作为紧凑级轿车的销量大王，上汽大众朗逸一直顶着一顶“德原朗”的帽子，所谓的“德原朗”就是德国原装进口朗逸的意思，其实大家都知道朗逸作为“中国特供车”的鼻祖，是不可能存在德国原装进口朗逸这回事的，而“德原朗”也就是网友对于朗逸的戏谑罢了。

至于为何网友要以“德原朗”讽刺朗逸这款车，原因也很简单，之前的合资车都是有海外原型车的，虽然国产后的名字不一定和海外一样，但还是有海外原型车作为参考，自朗逸开始，合资品牌开始出现不少“中国特供车”，这些车型完全由合资厂商生产，没有海外原型车，也只在中国销售。而恰巧朗逸采用的又是大众比较老旧的PQ34平台，自然有“德原朗”的戏谑也就不奇怪了。同样常见的“中国特供车”还有别克英朗和雪弗兰科沃兹等。

那么一如朗逸这般的“中国特供车”是否值得选择呢？

首先我们要理清一个问题，有没有海外原型车是否真的那么重要？

目前在售的绝大多数合资车都是以海外原型车为基础进行一定修改后入华销售的，比较常见的修改方式就是拉长轴距，满足中国消费者的特殊口味。也就是说就算有海外原型车百分比原汁原味的拿来国内销售反而不一定卖得好，因为中外消费观念的差别。当然如果有海外原型车，那么这款车型相当于要经受全世界的检验，但目前新车型国内外几乎都是同步更新的，也不存在在海外饱受考验再进入中国这一说。所以也就是有没有海外原型车，其实不是“德原朗”这个梗的关键。

那么“德原朗”这个梗的关键在哪呢？

除了朗逸，大众旗下的宝来也常被人称之为“上一代“捷达”，而速腾才是同步更新的“捷达”，而迈腾则是真正的“帕萨特”，上汽大众的帕萨特反而不是“帕萨特”了。说到底，网友讽刺朗逸的根本是因为朗逸落后的平台，从平台上来讲，朗逸天生落后大众全球化车型一大截，而且由于没有海外原型车，所以朗逸就是一个上汽大众内部的单体循环，一直就是顶着这个PQ34的老平台，只能在内饰和外型上做出有限的更新。

那么朗逸是否值得选择呢？

至少从目前朗逸月均3万多的销量来看，消费者对于“德原朗”还是买单的，中国消费者买车是从来不看平台不平台的，作为入华的第一款MQB平台的B级车，速派销量那是一个惨啊。当然同样的条件能够选择新平台还是应该尽量选择新的平台，PQ34这样的平台毕竟开发于10多年前，当时的设计理念和技术水平显然是和现在是完全没法比的。

但话又说回来，一辆车少则开个5、6年，多的开个10几年，现在路上还是能够看到不少普桑和富康老车，平台老不代表不好用，以朗逸为例，虽然采用了比较旧的PQ34普通，但在变速箱和发动机上还是和大众其他车型同步更新的。也就是说朗逸的落后，主要落后在消费者看不见也感觉不到的地方。

所以说到底，对于“德原朗”这款车，关于能不能买这个话题，大饼觉得还是尽量不要买，捡个大众淘汰的生产线，反而在国内大卖圈钱，难怪北京现代要把伊兰特四世同堂，桑塔纳、捷达是修修补补一直在卖，这样无疑是在惯坏国内的合资品牌。不过你如果一定要买“德原朗”的话，也是一件无可厚非的事情，毕竟经济省油、耐用、价格还不贵。

对于“德原朗”的热销，只能说明，我们的自主品牌还没有真正的长大。

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