1991年斯柯达与大众集团正式结盟；

1996年基于大众PQ34平台打造的Qctavia轿车，成为了斯柯达加入大众集团之后，首款自主研发的现代化车型；

而在2021年Actavia迎来了自己问世25周年的纪念，并且在中国市场基于MQB EVO平台打造的全新一代国产Qctavia PRO上市了，新车已经重新被命名的明锐 PRO，指导价为12.49万元-15.79万元。

相比老款车型，明锐 PRO变化很大，已经从A级晋级为A+级，与速腾、星瑞等车型同级，价格也介于两者之间，但相比速腾性价比会更突出一些，外观也十分年轻动感，这款德系新车让你心动吗？

外观方面，明锐PRO比速腾和星瑞看上去更加动感，前脸家族格栅采用直瀑式设计，不仅辨识度高，镀铬装饰质感也更好，两侧进气口配备了运动套件，同时标配了矩阵LED大灯。

车身采用了掀背造型设计，整体看上去比较修长运动，提供了18英寸轮毂，车身尺寸也升级到了4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，比速腾宽32mm。

车尾部分比较饱满运动，是整车最好看的部分，并且有红色的饰条装饰，再加上双边排气，新车明锐PRO完全符合当代消费者审美。

进入车内，明锐PRO车内的整体表现也令人满意，内饰大多数地方都有软性材质覆盖，而且还是红色缝线缝制，搭配上握感不错的平底运动方向盘，车内氛围也比较年轻运动，与外观定位相吻合。明锐PRO中控台也很有层次感，由于新车是基于大众MQB EVO平台打造，科技配备可以说也是一大亮点，中控屏是全系标配，并且次低配就能升级为12.3英寸，大屏集成了导航及路况信息显示、蓝牙、百度CarLife、苹果CarPlay、车联网及诸多娱乐信息，智能科技配备更全面。同时，高配车型还会升级配备了10.3全液晶仪表盘，并提供了前排手机无线充电装置，顶配还会配备HUD抬头显示系统，数字化水准基本已经赶上了大众的脚步。

明锐PRO前排座椅包裹性很好，配备了仿皮座椅，高配更是提供10向电动调节，并且前排均提供座椅加热、通风等功能。而后排空间则十分宽敞，配备电动天窗后，车内显得十分通透，高配还提供了后排中央扶手，出风口和USB接口也都有，但后排座椅不支持靠背调节，只能4:6比例放倒。后备箱方面，明锐PRO常规容积达到了528L，只比速腾常规后备箱553L小一些，但优势在于后备箱可扩容至1482L。

明锐PRO也是基于大众MQB EVO平台打造，与高尔夫8和全新一代奥迪A3同平台，动力则沿用了老款的大众1.4T发动机，与之匹配的7速干式双离合变速箱，和高尔夫8和全新一代奥迪A3一样，明锐PRO也不支持弹射起步，松开刹车踏板，迅速将油门踩到底就是它最快的起步方式，最终测试得出来的零百加速平均成绩为8.98秒，综合实测油耗为6.67L/100km，燃油经济性比星瑞高，整体成绩还是不错的，十分接近速腾。此外，明锐PRO也采用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，百零制动距离平均值为36.33米，比星瑞百零制动距离实测39.29米更出色，车身之态保持比较稳定，制动性能也比较线性。

另外，麋鹿测试中，明锐PRO取得了79.6km/h的最佳成绩，在测试中的整体表现还是很不错的，底盘整体感好，四轮抓地力足够，仅在紧急变道过程中稍显狼狈。

安全配置方面，明锐PRO全系配备了6个安全气囊，并有着大众MQB EVO技术的加持，被动安全方面很到位。而车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航系统和倒车车侧预警系统等配置只有高配或顶配才有。

写在后面：

基于全新平台打造之后，明锐PRO的整体品质和产品力提升了很多，抹去了廉价大众的印象，全系都配备了运动套件，颜值也有一定优势。三大件方面，表现最好的可能就是底盘了，其次1.4T发动机，虽然起步速度受到了一定限制，但后续的加速能力还是不错的，取得了中上游零百加速实力。至于7速干式双离合变速箱，速腾、高尔夫8、全新一代奥迪A3都有采用，出现的问题差强人意，让我想起了一句话“选德系是我们包容他们，选日系是他们包容我们”。所以，大众车总是有一些小毛病是你需要去包容的，喜欢它就是你的菜。最后，你愿意加点钱，放弃星瑞，选这款外观动感、品质会更出色一些的明锐PRO吗？

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