偏爱生活，偏爱自己，偏爱那个“绚丽”的自己。

全新C-HR上市，印象最深的莫过于那个游戏。

总会有人说，生活需要一些惊喜。

比起在直播屏幕上知晓最终售价，我更喜欢在小游戏里吃豆子获取。

这是一种属于我们这个时代的参与感。

从技术手段上来讲，或许看上去有那么一丝“廉价”，但是对千篇一律的信息渠道而言已经算得上是惊喜。

从游戏里深刻感知的还有五颜六色的车身颜色，不可否认这种“缤纷”确实让青春的气息在屏幕前洋溢。

从C-HR问世起，“偏爱”就是最显著的标签，在主流里去追求个性，这个“理儿”本就有点偏。

谈及C-HR，跟这辆SUV绑定更多的是驾驶。

也确实，这样的“身材”我们讨论绝对空间必定不会出彩。

但是如此出彩的外观和多元的车身颜色，明显需要我们换一个思路去理解它（C-HR）这次的进化。

新款C-HR首先是调整了车型与价格分布。

原本搭载2.0L发动机的领先版、旗舰版车型到了这一代被取消，新加入了三款搭载2.0L双擎混合动力系统的车型，售价区间14.18～19.08万元。

显而易见，最大的改变就是双擎的布局。

丰田在中国的双擎动力只有装配1.8L、2.5L发动机的两种双擎混合动力系统，而全新C-HR是丰田在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型。

当然，它同时也是广汽丰田的第四款双擎混动车型。

这套TNGA 2.0L混合动力系统属于丰田第四代THS II混动系统，数据同样好看，系统最大输出功率135kW，整车综合工况油耗4.5L/100km，在多项先进技术的加持下，该发动机的热效率依然高达41%。

诚然，最主要的还是新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）的升级。在原有功能基础上全新C-HR已经可以实现准L2级别智能驾驶。

其它部分的变化，基本上都属于细节的打磨。

外观上，一体化梯形钻石切割格栅面积扩大，前、后组合灯全部采用LED光源，并且前大灯还提供翎式、翼式两种不同设计，个性化的程度也算有小幅度提升。

同样的思路也应用到了轮毂上，17英寸的大小适中，两种全新造型设计，加上4种车身色，钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白，都有黑色车顶可选择，全新的C-HR在原厂状态下已经解锁了更多组合玩法。

稍微数一数，算上双擎混动，全新的C-HR家族总共有三种动力，共11款车型。

这个数字放在当今市场上，拿不到奖牌，但足够亮眼。

毕竟从造型上，C-HR就已经对用户做了一次筛选。

或者换句话说，想让C-HR征服所有人这个想法就会是错的。

它不想，也不可以能。

退一步讲，C-HR的火热或者是畅销是一种我们汽车消费观念上的进步。

“为了自己，为了更实际的用车生活。”

大部分人买车，是缺少这种“偏爱”的。虽然顾虑不是不无道理的，但偏爱自己依然需要莫大的勇气。

换句话说，这也是一种突破舒适圈的举措，多少人被它吸引，却又害怕这种“个性”的选择，是“错”的。

这种感觉让我想起了一部电影——《山河故人》。

那个下午，实在是有空，也实在是没有熟悉的导演和电影。转了一圈，我只认识某张海报上的张艾嘉。

我依然清晰记得，《山河故人》中的张艾嘉让我感到一种意外的性感。这种意外，是美好的，也突然。海报上彰显的异乡感，表达的孤立与迟钝，到出来以后都变成了一种情欲上的满足，固然，她的表演是精彩的。

我当然知道，比起一部电影，用一辆车去验证自己一瞬间的欲望过于草率，但我们也不妨从根本上为生活去添一些姿彩，又或者说是偏爱。

曾经我和朋友们探讨过一个问题：按自己喜欢的方式生活究竟有多难？

这个问题细想其实无解，却没有那么浅显。

因为，当你放下世俗的包袱与期望的时候，你看到的，就是你偏爱的世界。