自动变速箱换油，看似简单的一件事，结果常常把车主弄得焦头烂额。油液一换，车子就拉肚子了，换挡就跟卡壳似的，还时不时亮起故障灯，闹得人是肝肠寸断。真要说换了油还不如不换呢！到底哪儿出了岔子？难不成自动变速箱这玩意儿就这么娇贵，换个油都不消停？

别急，其实自动变速箱并没错，错就错在操作上了。换油这事讲究门道，哪点做不好就会出幺蛾子。今天就给你把这几大雷区指出来，只要将下面四点牢记在心，再换油绝对不会出岔子。

第一大雷区就是选错了变速箱油。发动机那边的机油不太挑剔，市面上很多都可以通用。但自动变速箱油就不一样了，可以说是一款变速箱对应一种专用油，品种多得很，你要是给它换了外油，那就准备吃回头草吧。

别小瞧了变速箱油，它可不只是润滑那么简单。它还是变速箱液压系统的动力源呢，靠变速箱油泵把油打压，然后推动整个系统运转换挡。换了不合适的油，油压就可能走样，结果就是你升挡降挡的时候总感觉卡壳、顿挫。

再说变速箱内部还有大把湿式离合器，它们都是浸在油里的。换了不合适的油，离合器的磨擦力也就跟着变了，换挡自然就出状况。你看，这变速箱可真娇贵，哪一点不合适就跟它过不去。所以换油的时候可得小心谨慎，挑对专用的才行。

再有，有些人喜欢用循环机换油，这种机器因为给不同车型换过油，里头就难免残留着各种各样的油。要是循环机里的残油没处理干净，混到你车上那就糟了。所以用循环机的时候也得格外留个心眼儿。

第二大雷区就是让变速箱液压系统进了空气。怎么回事呢？变速箱里面的油路也是循环的，油泵会把油从油底壳吸出来，经过加压后再输送到各处润滑、冷却。

怎么避免呢？最保险的做法就是换油前，先把足够多的新油注入油底壳，让油泵有的吸。只要不让油泵空转，就不会吸进空气，换挡自然也就正常多了。

第三大雷区就是换油量没掌握好。给换多了或者换少了，变速箱同样会犯毛病。加多了油，运动部件在油里打转，油就会搅起气泡，被油泵吸进去就会影响油压系统。加少了油，在路上颠簸或者换挡的时候，油泵很可能吸不到足够的油，那换挡自然就受影响了。

现在很多车的变速箱都设计得很人性化，上面开了个溢流孔，只要拧开观察一下，有油流出来就说明加多了，需要放点油；如果没流出来，那就继续加油，直到溢出为止。换完油后，最好先开车跑一阵，让油彻底循环，再检查溢流孔，确保油量正合适为止。

第四大雷区就有点怪异了，就是换油时把电瓶拆掉了。你可能会说，这有啥大不了的，换块油而已，至于把电瓶都拆了吗？但事实上，这一拆可就出大问题了。

因为现在车载电脑会根据你的实际行车习惯，对变速箱的一些参数做学习调整，让换挡更顺畅。可一旦拆了电瓶，把电脑的学习数据都清空了，它就只能重新用出厂设置运转，结果很可能就会出现顿挫等毛病。

不过这种情况也不用太过担心，毕竟电脑会持续进行新的学习，等学习足够多了，换挡就自然好转了。不过为了省事，最好还是在换油时不要拆电瓶，免得给自己徒增麻烦。

所以你看，换自动变速箱油没啥大不了的，关键是операreliable在细节上出了纰漏。只要从头到尾按着正规流程走，谨慎操作，就绝不会把自家的变速箱坏了。不过也难怪很多人会出岔子，现在不是每个修车行业朋友的水平都挺高，疏忽、马虎的情况屡见不鲜。作为车主，最好还是多留个心眼，免得自己的爱车受了委屈。