没听过11合1智能电驱？那我来跟你讲讲。说实话，吉利的这个11合1智能电驱，确实是个大手笔。在燃油车时代，咱们都见识过那种为了车内空间更宽裕，工程师们是怎么努力压缩发动机变速箱的体积的。现在到了电动车时代，这个目标还是没变，只不过这次要压缩的是电驱系统。

早期啊，电机、电机控制器、整车控制器等等，都是各自为政，搞得车内空间被占得七七八八。现在呢，业内主流的方案是电机控制器、电机和减速器3合1的电驱，这已经算是进步不少了。华为DriveONE电驱做到了7合1，比亚迪e平台3.0、通用奥特能平台的电驱更是领先，做到了8合1，确实是牛啊！

但是这 银河E5，更进一步，直接来了个11合1电驱系统，把驱动电机、减速器、高压配电箱、电机空气器、VCU、TMS、HBMS、LBMS、驱动防滑、车载充电器和直流转换器这11大器件都融合在一起了。这可不是闹着玩的，这需要极高的技术实力和自研能力。

根据吉利在北京车展发布的信息，这套电驱系统的最大功率为160kW，轮端峰值扭矩3200Nm，最高转速17000rpm，重量却只有79.8kg，简直是轻便又强劲啊！

高集成带来的好处可不止一点两点。首先是效率，吉利11合1电驱系统效率达到90.04%，超过比亚迪八合一电驱的89%，这意味着实际驾驶会更加省电，续航也能更长。还有啊，这超高集成的电驱系统可不会因为零部件太多而侵占车内空间，所以银河E5的座舱空间、后备箱空间都有望成为它的一大优势。

所以啊，银河E5的这个11合1智能电驱，可不是吹出来的，而是实打实的技术革新。咱们就拭目以待，看看它能在市场上掀起多大的风浪吧！