随着市场环境的变化，“智能化”成为如今新车不可或缺的关键词，可以说谁能在智能化方面取得领先，就更能获得消费者的关注，为销量打下基础。在国内市场深耕多年的上汽通用别克，在全新一代别克昂科威Plus上体现出对消费者需求的理解，不但带来了全新的外观内饰设计，入门即智能的eConnect 智能座舱更是这次更新的重点，并且还是全系标准配置，在智能化方面确实做到了高低配“平权”。为了验证全新一代别克昂科威Plus的产品力，我们也第一时间对全新一代别克昂科威Plus进行试驾，看看进行了“装备更新”的全新一代别克昂科威Plus，将有怎样的提升。

外观：应用PURE Design纯粹设计理念

全新一代别克昂科威Plus拥有全新的前脸设计，凸显了PURE Design纯粹设计理念的应用，让全新一代别克昂科威Plus拥有简洁而不失大气的观感，而我们试驾的Avenir艾维亚车型拥有镀铬材质的中网，内部点阵式的细节也相当得体。

前大灯组使用了目前最流行的分体式设计，在展翼型LED日间行车灯，飞鸟之翼LED自适应矩阵大灯（艾维亚专属）的搭配下，让前脸拥有很高的家族辨识度。其中日间行车灯应用了光幕技术，飞鸟之翼LED自适应矩阵大灯则拥有8种照明模式，可以根据路况智能分配光源，提高行车安全性。

侧面延续了昂科威Plus的线条，并辅以镀铬饰条对窗框进行包裹，搭配车身剪影效果的腰线，看上去十分流畅。Avenir艾维亚还使用了20英寸的非对称轮毂，多辐式的设计看着很有动感，轮胎方面则选择使用马牌PC6自修复轮胎，245/45 R20的尺寸也符合车型定位。

贯穿式尾灯使用了透明灯壳，带有烟熏效果的底座也营造出独特的运动气息，点亮后也拥有很高的辨识度。此外也使用了镀铬饰条对尾部进行点缀，双边共双出排气系统，也透露出对于运动化的追求。

内饰：智能与豪华相结合

全新一代昂科威Plus全系搭载eConnect 智能座舱，布局上使用了环抱式的设计，中控台向驾驶员一侧倾斜。车机方面全系标配EYEMAX 30寸6K大屏，屏幕的分辨率为6008×934，支持10亿种色彩，实际上的显示效果也非常不错。

我们试驾的Avenir艾维亚更强调豪华氛围，试驾车使用了漂亮的蓝白配色，中控台的不少区域使用打孔皮质材料进行包裹，对于视觉效果和触感的提升非常明显。此外内饰也没有过度追求简约，像空调这种常用的功能也可以通过物理按键控制，实用性得到保证。

车机部分值得单独进行分享，除了上文提到的显示屏本体对于显示效果的增益，车机搭载的高通骁龙8155芯片，对于体验的提升也功不可没。30寸的屏幕不但显示效果出色，对于操作的反馈也很迅速，并且运行稳定。

除了导航等行车相关的功能，车机还内置了生活娱乐APP，包括爱奇艺视频，咪咕游戏，喜马拉雅等。我们体验了在线视频功能，6008×934的分辨率带来了清晰的影像效果，搭配Bose音响后，车内能立马化身移动影院。

不过最能打动我们的，反而是全新一代昂科威Plus的语音助手表现，系统对于唤醒词的识别速度极快，符合官方0.3秒唤醒的描述，并且能在25秒内连续输入10次，还可以通过手机App对车控功能进行组合，共计37项组合能上车后一语唤醒。实际体验下来语音助手的体验无可挑剔，且基本能满足大部分日常使用需求，通过简单唤醒就能连续控制车辆功能，像天窗/车窗的开关、座椅空调，以及更常规的多媒体等，都能得到“秒回式”的反馈。这样就能保证在专心驾驶的情况下，无需分心来操作这些功能，后排乘客也能轻松操作天窗等功能，可谓是相当实用。

空间表现：“大五座”布局保证舒适性

空间表现方面，全新一代别克昂科威Plus拥有4822*1883*1695mm的车身尺寸，以及2833mm的轴距长度，在中型SUV中已算是“越级”的数据表现。漂亮的尺寸数字也反映到空间上，尤其是后排表现，甚至超过了一些中大型SUV。

腿部空间可以用奢侈来形容，官方资料显示，二排膝部达118mm，腿部达1038mm，二排座椅靠背角度向后调整2°，坐垫长度加长20mm，地台高度下降50mm，让身材超过1.8米的乘客也能轻松找到舒适的坐姿。

而座椅本身也提供了足够的舒适性保障，采用透气性、耐用性表现更好的Moli真皮包覆，二排座椅使用了双硬度发泡，让乘客感受柔软触感的同时，又能保证足够的支撑性。

行李空间和拓展性方面也足够满足五名乘客的需求，常规状态下提供475L的行李空间，基本满足自驾游车内成员的行李需要，而在需要运输大件物体时，放倒后排后能获得最多1531L的行李空间。

动态驾驶：驾驶友好度高 NVH表现提升

全新一代别克昂科威Plus，搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有48V轻混技术，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。传动系统则使用9速自动变速，官方百公里加速时间为8.1s，WLTC综合工况百公里油耗7.43L，数据方面还是不错的。

实际驾驶的加速表现与官方数据基本相符，发动机低转速就能达到峰值扭矩，让低速驾驶也拥有一定的轻快感。当有大动力请求时，9速自动变速箱的反应也比较迅速，并且能平顺地切换到合理的挡位。中途加速表现也相当畅顺，能感受到2.0T发动机的底气，并且对于声音的抑制也较好。

云台式底盘调校，带来了扎实的动态表现，悬架对于细碎震动的过滤足够出色，同时又能提供得体的支撑性，整体表现非常均衡，也体现出一种独有的高级感。NVH方面的提升也是显著的，硬件方面除了大量应用高等级隔音材料，前风挡和前排玻璃均为双侧隔音玻璃外，还标配ANC主动降噪科技，进一步提升。实际体验下来能感受到这部分配置的价值，高速巡航时的噪音抑制出色，底盘的隔音也值得称道。

全新一代别克昂科威Plus新车标配eCruise L2级智能辅助驾驶科技，其中全系标配ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等智驾功能，主力配置则增加LCC智能车道居中辅助、交通标志识别和第三代APA自动泊车辅助系统等，最多14项辅助功能。此外，360全景影像还引入了低速转向功能，20km/h内自动开启，影像的画面也相当清晰，与流媒体后视镜搭配能进一步增加行车视野。

在对L2级别智能辅助驾驶进行体验的过程中，只要满足系统识别条件，系统对于路况的识别还是比较到位的，在设置好车距后，车距保持能力较好，在面对路况变化时，车身动态的调节及时且幅度温和。期间体验了LCC智能车道居中辅助新增的拥堵辅助功能，车辆在0-80km/h范围内将主动保持车道居中行驶，这让在拥堵区域行驶时能充分发挥系统的优势，进一步降低驾驶者的强度。

总结

全新一代别克昂科威Plus，不但带来了全新的外观设计，在看不到的地方也有下功夫，尤其是全系标配eConnect 智能座舱，在智能化时代确实是优化到了点子上，实际体验也能感受到厂家的诚意和努力，带来了相当不错的智能用车体验。驾驶和乘坐方面也延续了别克车型一贯的表现，尤其是我们试驾的Avenir艾维亚，无论是做工和用料都符合对于豪华的理解，实用性方面也无可挑剔，也确实做到“不止于智能”。

价格方面，全新一代别克昂科威Plus现已正式上市，售价区间为22.99万-25.99万元，目前购车还能获得购置税全免、至高10000元置换补贴、10000元回购保值补贴（以官方信息为准），在享受购车礼的情况下，只需不到20万就能拥有这款主打智能的SUV，对于消费者的吸引力还是很强的。至于车型的选择，由于全新一代别克昂科威Plus入门车型的配置也相当丰富，在大部分用车体验上方面可谓是“标配即满配”，可以根据预算选择价格合适的车型。综合我们目前的体验来看，全新一代 别克昂科威Plus很值得消费者关注，如果正考虑一款中型SUV，并且看中驾乘体验，也不愿意在智能化方面有所妥协，那么这款全系智能化水平“平权”的昂科威Plus，就很值得作为优先选项考虑。