福特是一家来自美国的车企，但福特卡车可并非来自美国。如今的福特卡车品牌隶属于土耳其Otosan公司，在Otosan生产的基础之上，福特卡车推出了F-MAX等多种卡车产品，并利用区位优势大力开展自己的欧洲业务。

福特卡车将自己称之为“欧洲第八个卡车品牌”，继斯堪尼亚、奔驰、曼恩、沃尔沃、达夫、雷诺、依维柯之后，从中可以看出福特卡车的野心。福特卡车将攻略欧洲市场的首站放在了德国，迄今为止，福特卡车已经向德国的400多家运营商交付了超过1000台牵引车，2023年的市场份额为1.2%。

2023年年底，福特卡车在土耳其发布了全新的F-Line系列重卡。在福特卡车的家族定位中，F-Line是价格更低、更为入门的卡车产品。相较于自家大哥F-MAX车型来说，F-Line基于卡车界“活化石”：福特Cargo系列车型进化而来，虽然车型平台较旧，但这也造就了F-Line超强的性价比。

5月底，福特卡车德国分公司召开了发布会。在本次发布会上，F-Line车型被正式引入德国销售。虽然F-Line车型基于老旧的Cargo系列车型平台，但其外观已焕然一新。它的设计语言与自家大哥F-MAX一致，前面罩为倒梯形的盾牌式造型，通体熏黑，显得更富肌肉感。大灯采用竖直式设计，组合式灯光与F-MAX同款，共享家族式的设计语言，整体外观相当硬朗。

在福特卡车的重卡产品线中，F-Line几乎是定价最低的那档。为了降低成本，车辆自然要在细节之上做出取舍，例如：驾驶室悬置就进行了缩水，采用了四点式机械弹簧减震。在舒适度方面，F-Line肯定不如采用了气囊驾驶室悬置的F-MAX，但成本低也是其优势。

同时，福特F-Line继承了Cargo系列车型的驾驶室，它采用窄体设计，显得轮拱巨大且突出。同时，F-Line车型基于较老的平台，这使其的驾驶室地板高度较高，内部发动机鼓包更大，再加上无高顶驾驶室配置，使福特F-Line的车内空间并非充裕。

针对不同领域的需求，福特为F-Line推出了多种车型配置，包括牵引车及底盘车、4x2及6x4等驱动形式，覆盖公路运输及工程运输场景。上图为F-Line 4x2牵引车，选装了福特卡车官方推出的侧裙板，并采用了钢制轮圈，以此来降低购置成本。即便如此，F-Line牵引车仍可选低鞍座配置，鞍座高度可在98厘米至125厘米之间调节，可牵引内高3米的大容量挂车。

此外，福特还为F-line牵引车提供了工程运输版本配置。相较于普通车型来说，工程运输版本车型安装了车载液压泵，并搭配液压输出口，可为挂车提供液压动力，支持自卸挂车等挂车车型的工作。

福特F-Line的杀手锏在于：它采用了与F-MAX类似的动力配置。新一代EcoTorq直列六缸柴油发动机作为标配，排量12.7升，4x2车型匹配450匹马力版本，6x4车型匹配480匹马力版本。根据车型配置、变速箱配置的不同，发动机的扭矩也并不相同。比如：应用于牵引车的450匹机型能输出2300牛米扭矩，而应用于8x4工程车底盘的450匹机型能输出2500牛米扭矩。

与发动机匹配的变速箱有多种配置，主推福特自主的新一代EcoTorq变速箱，还可匹配福伊特提供的液力缓速器。这款变速箱型号为16s 2600 OD，采用16+2挡位排布，头档齿比14.107，最高档齿比0.823。较大的头档齿比有助于低速挪车、重载起步，而最高档为超速挡，有助于提升运输效率。虽然车辆购置价格较低，但动力链可是福特的顶配，可以说是买动力送车了。

内饰方面，福特F-Line带给人的第一印象就是：古老。为了降低成本，内饰的绝大部分都采用了黑色的硬塑料，自然看起来单调且低端。同时，由于其平台古老，仪表台设计较差，对车内空间带来了不小的挤占。整体看上去，福特F-Line的内饰空间感如同全顺一类的面包车一般。

仪表盘采用机械+液晶的混合设计，左侧为发动机转速表，右侧为车速表，中央的液晶屏显示更多详细信息，依旧是有着浓浓的厢型车风味。

当然，福特F-Line依然配备了多功能方向盘，从而便于驾驶员操控车辆功能，例如定速巡航等等。顺带一提，福特F-Line支持ACC自适应巡航系统，但没有GPS信息及地形检测等功能，预见性巡航这种高端功能无法实现。

仪表台设计平直，上方各类按键整齐排布，供驾驶员直观操控。在仪表台上方，福特还设计了一块9英寸的多媒体屏幕，可操控音乐、接打电话、查看车辆信息等功能。

后桥空气悬挂在欧洲卡车的应用上即为广泛，F-Line也配备了后桥空悬系统，以此来适应不同的挂车及货台。空气悬挂的控制按键被设计在转向柱的左下方，驾驶员抬起左手即可控制，更加方便。

驾驶室后部设计有两张卧铺，均可进行折叠，为驾驶室内让出空间。同时可以看到：车辆的座椅采用绒布面料，靠背平直较窄，舒适性方面较为落后。不过，这一切的一切，都是出自于对成本的考量。

在欧洲市场，福特F-Line堪称“最便宜的重卡”。它的价格极低，但却有着不错的动力链水准，发动机马力与当前欧洲干线运输旗舰车型出于同一水平线，变速箱的匹配也可圈可点。当然，舒适度的落后、驾驶室空间的拮据也是其弱点，但依旧不影响其超高的性价比。目前，福特卡车在德国拥有21家经销商及70余家售后车间，这一数字还将在2024年进一步拓展。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter