曾经因为没有国产车的强势出击，让合资车在国内市场“横行霸道”，但凡有如今的比亚迪这样的国产出站出来，都不至于让合资车“嚣张”成那个样子，好在如今也不晚，合资车正在迅速缩水。

只有轩逸朗逸这样非常便宜的车型，或者凯美瑞雅阁这样曾经的“神车”，还能在市场中占据一定的地位，但也是处于一种下降的趋势，只不过下降的没那么明显。

其实很多消费者们还是很关注燃油车的，毕竟也是被市场验证了近二百年了，实力也是大家有目共睹的，只是在国产车的对比下显得有点跟不上潮流。

事实上某些合资燃油车也不比热销的凯美瑞雅阁等车型差，就说我们今天的主角吧，与雅阁同家族，实力与它们相差不大，但在价位上却比它们低了至少一个档次。

这款车就是本田的 英仕派，同为中型车的英仕派，可是有着64.6%的高保值率，和110的低百车故障数，质量上是要比雅阁凯美瑞好一些的，肉眼可见的，英仕派的外观不是出色，是一种非常低调的风格。

侧身线条和尾部的设计同样如此，不过尾部那微微翘起的小鸭尾倒是有点抢眼，4979mm的车长可是不差，包括车宽和车高也是有优势的，2.83m的轴距也是如此，所以完全不需要担心英仕派的空间。

甚至说英仕派在空间这方面可是有很大优势的，一个个头不是非常突出的成年人坐进去都快能翘起二郎腿了，只是头部空间会有点局促，后排中间虽然有头枕，但地台高，深度也不太够，中间位置就不太适合长时间乘坐了。

与本田家族的其他车型不同，英仕派的内饰还是有自己的个性的，空调出风口依然是蜂窝状的，但却不是贯穿式的，12.3英寸的中控屏支持的功能并不是很丰富，但却很实用，最新的Honda Connect智能系统，偶尔会出现卡顿或者死机。

做工是比较精致的，材料的选用上不用奢求豪华感，倒也是大面积的软质材料，手感还不错，方向盘多数采用的还是真皮材质，几款丐版车中是塑料材质的，在配置上的差距可是不小。

除了几个丐版车之外，全速自适应巡航或者是L2辅助驾驶等都是标配的，倒车影像倒是没有吝啬，部分车型中还增加了车侧的盲区影像，车道保持辅助系统等，用一句话来总结就是，英仕派在驾驶上是很小功夫的。

能够提供不错的驾驶感受，驾驶起来比较稳定，即便是跑高速都稳如老狗，就是在拥堵的市区时会有点不够灵活，方向盘没有虚伪，转向精准，再加上良好的抓地力等等，都保证了驾驶感受的出色。

全车最高装有10个气囊，少的也有6个，少部分车型还配上了8个超声波雷达，可软硬调节的悬架也出现在英仕派上，如果颜值能给力一点，个人觉得英仕派的顶配要比雅阁的顶配更出色。

实在是英仕派的价格更实惠啊，以一款合资中型车的定位，指导价在17.99-25.59万之间可是高于雅阁凯美瑞的，可英仕派的降价更高一些，目前在北京就有6万，门槛之间降到了12万。

不过最近在上海出现了更低的裸车价，原本18.28万也就是入门的2023款 260TURBO 典雅版直接降了8万多，只要10.17万就拿下裸车，可是比雅阁更便宜。

动力上有两种选择，也就是燃油版和油电混动版，前者选用的是1.5T 192马力的发动机，后者则是2.0L的146马力自吸发动机，对速度有要求，那就选前者，想要更省油就选后者。

毕竟后者只要4.2L的92号油起步，在上下班的拥挤路段跑上100公里也就6L左右吧，放在B级车上已经很省油了，对比之下还是英仕派的性价比更高，大家会选择雅阁凯美瑞还是英仕派呢？好了，这期就先介绍到这里了，我们下期再见，拜拜！

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