要说今年上半年摩托车圈最重磅的消息，那莫过于凯越450RR新玩家版的推出，即便凯越只是在官方渠道低调发布该款车型上市的推文，但29980元的价格迅速引起了市场的强烈反应，网友们也无不在惊叹，曾经高高在上的四缸车型，如今也开始变得亲民。

新玩家版的超低定价，不仅会让凯越450RR的销量再一次得到增长，更重要的是对于现在的摩托车市场格局可能会进行一次全新的洗牌，可能几年以后，当我们再回顾这台车型，会发现凯越450RR可能正是改变市场格局的转折点。

作为国产自主研发的四缸仿赛车型，凯越450RR自立项之初就一直备受期待，直到去年摩展上市，这台车在收获了大量订单的同时，也将同时期的竞品车型的价格也往下拉了一个台阶。在绝大多数摩友们的心中，四缸高亢绵密的声浪就是最动人的“交响乐”，但又受限于国内道路情况，所以对比大排量四缸车型，“光吼不跑”的中小排量四缸车型仿佛就是消费者的最终版本答案！

而凯越也意识到了这一点，厂家也充分考虑和照顾大众消费者们，对于四缸仿赛是存在着怎样的情节和需求，所以此次推出的新玩家版对比性能会更加适合绝大多数的大众消费者。

首先在动力方面，即便是新玩家版，凯越也是完全让这台车和最高的性能版完全保持一致，不仅保留了16000转的最高转速，就连52千瓦的最大功率，39牛米的最大扭矩，也是原封不动的得以保留，所以车辆在动力层面，并不会因为是售价更加便宜的入门新玩家版，而存在“低人一等”的情况发生！

因为这个版本面向更多的是想要从小排量升级，或就是想体验四缸声浪的消费者们，所以凯越450RR新玩家版出厂就会默认启动新手保护模式，在该模式下车辆最高时速被限制在了140公里/小时，最高转速被限制在了12000转，当新车主们通过500公里的行驶里程熟悉了车辆的性能之后，那么该系统将会自动解除保护来释放车辆的全部性能。

仿赛车型骑起来是非常帅但也非常累，凯越也考虑到了这一点，既然是新玩家版，所以在骑行三角部分也是进行了重新的优化，该版本手把更高，骑行三角设定的更适合日常通勤骑乘，另外785mm的座高也有更广的适应人群。

轻量化一直都是凯越的代名词，也是凯越一直都在追求的车辆极限，凯越450RR新玩家版的整备质量仅为165公斤，在这个前提下搭配上超过70匹的动力水平，这就是一台名副其实的小钢炮，另外轻量化的车重在日常市区也带来了极大的便利性。

近年来凯越在国际赛事WSBK上取得了非常不错的成绩，而如今凯越也正式将这些赛事经验和技术开始下放到民用领域，凯越450RR前后减震均来自WSBK厂队专业级调校，以确保消费者入手即为最佳状态，在刹车规格方面，新玩家版也是向性能版看齐。

安全方面标配双通道ABS+TCS牵引力控制，另外车辆还拥有全车LED灯源，自动大灯，USB充电接口等配置，并且车辆也具备运动和经济两种模式可以切换。能看到对比性能版，作为更加适合入门的新玩家版，虽然在硬件部分取消了日常使用率极低和锦上添花的一些配置，但结果是将价格实实在在的给打了下来。

就在半个月前，三万以内还曾都是双缸仿赛的主场，而如今随着凯越450RR这位“不速之客”的到来，也让许多消费者人生第一台四缸仿赛的目标，开始变得更加清晰！