携着风带着雨，较瘦从大M州赶回了大广州，不得不说广H高速真是太爽了，双向6车道，限速120，有个蒙牌的奔驰S以160多的时速从我身边瞬移而去……估计他和我的心情是一样的爽，不一样的是车！车！车！和一颗遵纪守法的心……

先来展示一下去M州路上车内行驶第一视角

……什么破图，完全看不清好吧！

对！路上就是这种感觉！大车后面升起阵阵妖气把整个道路都快盖住了，雨又下的跟瓢泼似得（好像从小学开始较瘦就一直用这个词形容下大雨，词穷人挫没办法），纵使驾驶着“高端奢华”大座驾RAV4，我也不敢懈怠，把车上能开的灯全开了。

在一段两个隧道之间的露天道路上（大概400米左右），较瘦隐约看到路边有台车跳着双闪，但是车后没有放置警示牌，而且车子一半在紧急停车带上，一半在路基外。

直觉告诉我，这台车出了意外，眼看我就要驶入下一个隧道，来不及思考就慢慢把车靠边停在了紧急停车带上并立刻打开了双闪灯。系不系很热心，系的，较瘦老婆也夸奖较瘦来着。

事实如我所料，这台车冲出了路基，大部分车身冲入路边草丛里。车子损伤不大，气囊也没爆，看来碰撞不是很严重。

事故现场位置示意图（较瘦自己画的，不要崇拜！~）

车内只有女司机一人，因为当时雨下得太大，外面乌漆嘛黑的她也不敢下车，手机在碰撞的时候也不知道飞到车内哪里去了，叫天天不应、叫地地不灵的处境有木有。赶紧让她收拾好贵重物品先到我车上吹下暖风，我打开她车子后备箱却没有找到三角牌，这么重要的东西怎么会丢了呢！！！没办法，赶紧把我车上的拿出来先用着，而且当时雨下太大，我怕一个不够用，又从路边拿了两个路政的雪糕桶间隔摆在车后。

路黑的……自己拍的图片都快看不清楚是啥了

做好警告措施之后我回到车上先帮她平静了心情然后报了警，看她吓得浑身发抖又比较害怕，正好她家就是下一个出口的地方，我就开车把她送到高速出口等到她家里人接了她回家。

较瘦跟大家讲这个故事并不是想强调我有多么高尚的道德，更不是因为看到是女司机才帮助，在我走到她的车旁边之前我根本看不到车内的情况，当时我最担心的是车内的人是否受！伤！（较瘦只懂急救的理论知识没有实际操作过）。

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现在全国都进入了冬季，北方下大雪，南方强降雨（现在窗外依然在下大雨）。在这种全国性的恶劣天气下开车上路，除了车子本身安全设备齐全之外，我更想跟大家分享一下作为驾驶员该如何行车以及帮助别人时的一些基本要求。

一定要及时打开前后雾灯

无论什么道路，降雪或者降雨时一定要及时打开前后雾灯，因为雾灯光穿透能力特别强，可以在恶劣天气时起到提醒前后车作用（日常行车千万不要开，会车时容易让对面驾驶员看不清路），再普及一下雾灯的符号，全球通用的哦！

雾灯！雾灯！雾灯！

城市道路

1、车速一定要慢

城市道路行驶注意跟车距离，车速一定要慢，如果平时能跑60公里时速，那么恶劣天气最高不能超过40。

2、转弯注意观察后车距离

转弯时一定要注意观察左右两边倒车镜的后车距离，而且还要扭头从左右两边门玻璃向外观察两边盲区有没有车，千万不要只看倒车镜就直接转弯。

高速路

尽量行驶在路中间或者中间车道

如果下大雨时你正好在高速公路上，路上车不多的话，在不干扰前后车行驶的时候尽量行驶在路中间的分道线上（两车道的）或者中间车道（三车道以上），因为高速公路为了更快的排出路上的积水，一般都设计成中间略高，两边略低的造型，下着大雨，路边的水来不及排出就会在车道两边形成积水区，小型车因为车身轻，高速驶入积水区轮胎与路面会形成一层水层，轮胎接触不到路面就失去了摩擦力（俗称抓地力），如果没有ESP（很多日系品牌不叫这个名字）调整两个驱动轮之间的转速差别，车子就会向积水区那边打转，后面开碰碰车的情况大家自行脑补吧~~~~。当天晚上即使我行驶在路中间，但是还有来不及排出的水形成了比较浅的积水区，我能明显感觉到车子经常轻微滑动，ESP在我失控之前就自行调整好了车辆姿态。

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上面讲的车辆失控的原理，如果你没看懂也没关系，按照较瘦下面讲的可以保你行车安全。

防止车辆失控

首先，一定不要手贱主动关闭ESP这类安全装备

其次，打开车身外部所有能打开的灯光（具体操作参照自己车子说明手册），如果你觉得开了远光比近光更能看清路，那就开着远光吧，本来较瘦一直按照某些砖家说的下雨天关闭远光灯，但车前部的视线实在太差了，打开远光却好了很多，后来我就根据雨势的大小通过切换远近光来确定到底开还是不开（雨势非常大的时候开远光确实会白茫茫一片看不见路）；

再次，降低车速，开得太快，再NB的安全装备也不能跟大自然的力量抗衡，要想掌握驾驶主动权就一定要慢，现在的高速公路都已经智能化，遇到恶劣天气会有电子限速牌提醒，千万不能当儿戏。

再来讲一下正确发扬正能量。

当我们在路上尤其是高速路看到别的车出现意外时，很多人肯定都会主动停车去帮忙。在学雷锋的同时也要注意自身的安全，下面较瘦从施救者的方面来大概讲一下如何做。

1、施救车停靠位置

如果被困车辆已经停在紧急停车带上，施救者一定不要把车停在被困车辆来车的方向，可以适当往前开10-20米靠边停放并且立刻打开双闪灯，施救车内的乘客全部下车站到护栏外面并离自己的车一段距离，保证站立的位置可以清楚观察后面来车的情况，一旦发生二次事故能够及时躲避。施救车不要熄火。

2、施救者下车后移动

施救者在向被困车辆移动时不要靠近行车道，护栏外有空间的一定要从护栏外面靠近，无法翻越护栏的也要紧靠护栏迎着来车方向移动，靠近的过程中必须时刻注意来车方向，如果有车辆行驶过来最好停下等待车辆通过后再移动；如果是夜间，可以把手机的闪光灯打开，一边行走一边上下挥舞提醒来车。

3、观察受损车辆状况

如果被困车是因为事故碰撞停车的，施救者靠近的时候还要先观察车辆受损程度，受损严重的车辆存在漏油漏液的危险，所以在车外闻到有燃油味道或者地面有液体正在流动时要格外谨慎，确定被困车没有燃烧的可能再进行下一步营救。

4、人员救援

当我们发现有人员被困在车内时，先观察被困人员是否清醒，如果被困人员已经昏迷，并且没有明显外伤流血，尽量将他保持在原位，因为被困者发生骨折的话一旦移动有可能使断骨发生更严重的错位。不管被困者是否昏迷，如果他正在大量出血，要先帮他止血再移动，止血的具体操作较瘦就不在这里啰嗦了，详情请找度娘。有机会较瘦也可以来唠唠~~

如果受困者可以自行活动，建议先让他收拾好贵重物品到施救者的车护栏外等待。

5、放置反光标

施救者以最快的速度找到三角反光牌打开并放置在车后150米左右的距离，如果是夜间或者天气很恶劣，最好把自己车上的三角牌也放到被困车后面增强警示效果。

6、报警

做好全部警示措施之后帮助被困车上的人拨打报警电话。等报完警最好还是带被困车上的人去最近的服务区或者高速出口休息。

注意注意！！！

在别人遇到困难时伸出援助之手确实是非常让人感动的，当我们援助的时候千万一定必须要：记得先保证自身的安全，如果施救者没有学习过救援方面的专业知识，其实不太建议盲目施救。

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事故回顾……

在较瘦帮助女车主的时候又有一辆车也停下来询问是否需要帮助，但是这台车停车的时候显然没有考虑到自身的安全问题，上个图来讲。

图上红色被困车旁边停的是另一台准备帮忙的车，当较瘦放完反光牌之后回头看见它正停在被困车旁边的行车道上，这种做法是非常危险的，因为右侧车道一般是大货车行驶道，它们在这种下着大雨的下坡路很难刹得住车，一旦后方来了大货车就可想而知。我赶紧对那台车喊快开走快开走，虽然我也很感谢他的善意，但是不赞成他这种不专业又危险的做法。

后来了解到这起事故是因为右后轮爆胎造成车辆失控，较瘦仔细回想了一下这起事故，发现不光是车辆本身的操作原因，在道路设计上也存在缺陷。这段露天道路连接两个隧道，在上一个隧道出来没多远就开始下坡并且转弯。

虽然隧道内实施了限速，但是在下大雨时猛的从无积水的隧道冲入满是积水的下坡路，车辆是极易打滑的。这段路算是把高速公路容易出车祸的因素都集齐了：下坡、转弯、隧道出口、下雨。庆幸的是车子滑出路基的地方没有钢护栏，如果再向前十几米就撞上了护栏，恐怕又会继续弹回行车道里面玩碰碰车。

再说回车子本身，出事的这台车已经行驶了6万多公里，之所以会爆胎是因为后轮胎已经到了使用极限却没有得到更换。

我们日常使用车辆的时候不要只管开不管养。俗话说“三分开，七分养”，足可见日常保养对车辆的重要性。

爱车日常简单功课

较瘦在这里不发表长篇大论来讨论如何自己保养，就跟大家说一个最简单的方法，在你每次去洗车店洗车的时候顺便让他们检查一下轮胎、刹车片、发动机舱的各种油液是否OK。如果最近两天准备出行单程100公里以上时最好在出发前去修理店让修理工对车子做全面检查，排除安全隐患之后再出发。

最后较瘦强烈建议大家在车上必备以下两项用品，到用的时候才知道好呀！

第一，质量较好的电动充气泵（淘宝价格30元以上的基本都可以）

第二，质量较好的胎压计（淘宝价十几元的就够用了），随时知道胎压够不够。保证了汽车四个“脚”的安全才能保证车内人的安全。

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