6月14日，丰田汽车宣布，决定继续暂停在日本国家认证测试中存在舞弊行为的三款车型的生产至7月底，此前计划停产至6月28日，延长停产时间是为了等待日本国土交通省完成对这些车型安全性的确认，同时公司自身也在进行追加调查。据了解，丰田已经通知其零部件供应商将继续停产，此次停产将影响到超过1000家供应商。

6月3日，日本国土交通省发布公告，鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况，调查结果发现丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在欺诈行为。

据了解，日本国土交通省对上述5家日系车企的认证违规调查始发于大发汽车。2023年12月，丰田子公司大发汽车被发现174项违规操作，被曝测试数据造假。在大发汽车被曝认证违规后，日本国土交通省要求日本汽车行业85家公司自查是否存在类似情况，而上述5家车企正是在内部排查过程中发现同样存在违规行为。

从通报来看，丰田在3辆现有生产的车辆的行人保护测试中提交虚假数据，同时对过去生产的4辆车进行碰撞试验时对试验车进行欺诈性处理；马自达汽车公司在目前生产的两辆车的输出测试中重写了发动机控制软件，同时对过去生产的三辆车进行碰撞试验时对测试车辆进行欺诈性处理；雅马哈发动机株式会社在噪声测试中，在不适当的测试条件下实施当前生产的车辆，同时在过去生产的两辆车的测试报告中的虚假陈述；本田汽车株式会社在过去生产的22款车型的噪音测试报告中的虚假陈述；铃木汽车株式会社对过去生产的一款车型的制动装置测试结果进行虚假陈述；

目前，五家公司分别就欺诈行为召开发布会，其中丰田、本田、马自达三家公司社长分别就违规问题鞠躬致歉。此外，日本国土交通省已进入丰田、本田、马自达汽车实施入内检查，日本国交省将根据结果探讨行政处分。随后，日本国土交通省得出结论认为，丰田汽车被发现的6起违规案件也可能违反包括日本、韩国和欧洲在内的62个国家和地区采用的联合国标准，因为日本和联合国的乘用车标准一致，同样的违规行为极有可能导致其在欧洲和其他地区也不能进行大规模生产。

据日本《经济新闻》称，此事造成的经济损失超过1000亿日元（约合6.4亿美元）。而作为大发的母公司，丰田的直接供应商约有200家，二级及以上供应商超过1000家，马自达则有约2000家供应商。日本政府官员对此表示，日本公司集体造假行为，进而导致停产停售，这对日本经济的影响将非常大。

虽然此举与国内销售车型无关，但无疑还是对日系公司的声誉造成重大影响。20世纪70年代，日本汽车凭借价优、省油、耐用等特点后来居上，在欧美主导的全球汽车市场抢占一席之地。然而，近年来随着电动化智能化技术的发展，日本汽车在燃油时代的竞争优势也正在消失，而由于在电动化布局上尚未有成效，导致其销量出现下滑，特别是本田、日产。数据显示，1-5月本田中国终端累计销量同比下滑16.71%