导读：现如今越来越多的年轻消费者愿意购买一款时尚个性小车。但随着汽车保有量的与日俱增，想购买一款与众不同的小车着实不易，而我们今天的这辆试驾车绝对算是个少数派，回头率丝毫不亚于超跑，它就是英菲尼迪的ESQ。

由来

ESQ其实和英菲尼迪关系并不大，其原型车是日产的JUKE NISMO。不过只有顶配的1.6T车型才算是真正的NISMO版本，而中低配1.6自吸车型顶多是借用了一下外观套件，动力总成和普通版的JUKE一样，采用的是我们非常熟悉的那台HR16DE发动机。

外观

ESQ的外观绝对是它的争议点，有人喜爱有加，有人鄙于不屑。而在我看来，设计师很大胆，厂家也很有魄力，因为这种非常接近概念车的量产车型一般都很难被大众接受。这辆ESQ的前脸比较另类，上中下三个不同高度的水平位置都放置了灯组，最高位置的示宽灯都已经与前机盖处于一个平面，这样比较有层次感的设计的确拉高了这辆ESQ的整体视觉重心，正面看上去非常敦实，也符合SUV应有的调性。而之所以它的设计很难被接受，我猜一大原因就是大众已经习惯了汽车传统的仿生设计理念，认为车的前大灯就是车的眼睛，一辆车只能有一对眼睛，而这辆ESQ就像个多目怪，显然在固有思维的环境下，它的确有些格格不入。

ESQ的侧面造型是我认为这辆车外观设计最出彩的地方，如果只看顶部线条，很有日产旗下跑车370Z的味道，这种把跑车元素放在SUV上的做法也同样出现在英菲尼迪的QX70上，不过它中大型SUV的尺寸的确可以承载住这样的设计元素，放到现在来看也是相当的惊艳。而ESQ受限于车身尺寸，采用横直发动机的它并没有修长的发动机盖线条，C柱后的溜背造型也只能草草收尾，整体效果显得过于局促。不过，这样的设计的确与众不同，相比于同级别其他SUV古板的车身轮廓，ESQ则看起来更加富有运动调性。

车尾的设计相比于车头和车侧就有些单调了，虽然尾灯也是效仿370Z的样式，但在其余部分并没有过多的修饰部件，层次感也不如车头。排气布局也只为单边单出，不过好在排气管的管口尺寸比较可观，可以凸显一定的运动性，但整体来看，车尾设计的并不出彩。

车内质感

毕竟原型车是日产的JUKE，ESQ也并没有因为换标英菲尼迪而在内饰用料上多下成本。坐进来最大的感觉就是廉价。很多内饰元素都能在日产的中低端车型上找到，比如这个和新轩逸同款不同标的方向盘，和玛驰造型相仿的变速箱挡杆，以及全日产通用的一键启动按钮。不仅如此，ESQ的中控台全部采用了硬塑料，装配工艺也相对一般，这辆行驶不到6000km的试驾车，也已经出现了异响。如果对比日产其他车型，ESQ这个内饰用料以及装配水平也只比玛驰、阳光稍好，与轩逸相比还是有一定差距的。

ESQ的车内不得不提的就是这套包裹感极佳的前排座椅，较高的护围可以在激烈驾驶的情况下提供不错的横向支撑力，柔软的座椅填充物也保证了日常行驶的舒适性。不仅如此，它对于腰部以及肩部的承托也很到位，作为一款运动型SUV，这套前排座椅我给好评！

动态感受

顶配ESQ采用的是代号MR16DDT的1.6升涡轮增压发动机与之匹配的是来自JATCO的CVT变速箱。这套动力总成与已经停产了的骐达GTS相同，只不过最大功率被调高了7kW，最大扭矩提升了10牛米。单看升功率这台发动机的确实力不凡，但匹配上CVT变速箱却总有一种有劲使不出的感觉，除了敏感的油门调教在初段可以给提供不错的动力响应之外，整个加速过程却是不温不火。究其原因，我认为在涡轮介入之后CVT变速箱为了防止钢带打滑采取了保护措施，再加之本身钢带锥轮之间的摩擦损耗，整体的动力损失会比较严重。不过话又说回来，把它的动力水平放在1.6T这个排量等级当中去对比，还算是可圈可点的。

ESQ作为一款运动型SUV，它的转向设定非常精准，转向力度也属于中度偏沉的类型，相比于一般的SUV，它的侧向支撑做的更加到位。可一旦速度上来之后过弯，这辆车还是会出现比较明显的侧倾。不过，对于一般日常驾驶，它开起来还是比较富有驾驶乐趣的。

优点说完，该聊聊它开起来的缺点了。首先就是噪音，也是它驾驶起来最显廉价感的一点，低速情况下总体控制的还可以，可当车速超过80km/h,发动机的噪音、风噪、路噪几乎全部传进了驾驶舱，非常之嘈杂，根本不像是个售价25万的车。其次就是底盘的滤震，虽然这辆顶配的1.6T车型采用了独立后悬架（中低配为非独立），但其对于整车滤震效果的提升却微乎其微，大颠簸和小颠簸过滤的都比较生硬，加上全车非常一般的隔音，更加加深了这台车的廉价感。单从行驶质感来讲，这辆ESQ除了拥有一款动力强劲的发动机以及非常精准的转向设定之外，很难再发现有任何关乎驾驶层面的优点了。

总结

这辆ESQ身上具备的元素非常多，身份也是多样的。单从某一点给它定性去分析都不太合适，如果你看中它是豪华品牌以及进口车的身份，那么买个1.6自吸版本就可以了，低配终端售价在16万以内，用这个价格买到豪华品牌进口SUV，听起来还不错。如果你看中它的动力，购买1.6T车型也未尝不是个选择，21万的裸车价格在同级别想买到动力超过200匹还是四驱的车型也基本不可能。但不要忘记，在这样非常诱人的标签背后，隐藏着的是廉价感十足的内饰以及10万元级别的行驶质感。当然，喜欢并且购买ESQ的消费者也绝非只看中品牌与动力，他们更在意的是它与众不同的外观，以及这个外观所能带来的超高回头率。这么一看，购买英菲尼迪ESQ是绝对是个正确的选择。

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