现在的车市已经正式进入淡季，所谓淡季，不仅仅是销量下滑的开始，更是新车上市的低频期，在6月份，还有一个比较值得关注的车型 零跑C16没上市外，几乎没几个知名的了，而在七八月份，最有可能引发市场关注的应该是阿维塔07，这款车目前也没公布更多信息。

所以在6月份买车，可以说上半年的新车基本都能买到了。

那么，6月份买车应该注意什么事情呢？

第一，涨价的一律不买。

现在一些车型因为上市权益期过了出现了涨价的状况，这类车基本没什么好说的，就是等，等等肯定降价，就今年这个车市形势，想要因为一点点成绩就开始涨价，那就是自寻死路。利用性价比好不容易堆出来了市场的好感，瞬间被自己搞崩溃，这种事情着实没必要去做。

目前在20万区的国产车竞争异常激烈，这个区域有星纪元、智己、小鹏甚至零跑的诸多车型，想要占据一席之地不容易，且不可因为有了一点点小成绩就开始沾沾自喜，涨价，一定会让自己以更快的速度边缘化，而不是成为主流。

第二，有新款发布的，老款车型谨慎买。

现在很多车型都在持续不断推出新款车型甚至直接换代，那么现款车型就会出现降价清库存，是不是最值得买的时候呢？

未必，因为新款车型可能会增配降价，以前可能不会出现这种状况，但是新能源车横行的时代，什么都可以出现。这意味着，你可能买了比新款便宜1万的现款车，但是新款车的配置却碾压了现款车，所以，像是传出有新款要上市的车型，还是等等的好。理论上，新款上市，现款能降价三五万还可以考虑，如果只是便宜一点，真的没必要出手。

第三，增程式车型一定要选六座吗？

这个真不一定，因为很多六座车的第三排的确没办法坐，除非像理想L9那种特别大的车型，否则没必要太在意是不是六座。

有人说增程式不算新能源，不该上绿牌。这显然有失偏颇，毕竟，增程式的很多车的纯电续航已经有180公里左右，意味着市内上班的话，基本不会启动增程器，这对燃油的使用自然是少的。所以，增程式你可以说它不是纯电但是也是新能源的一种。制造对立是完全没没有必要的。如果有一条电池技术能实现2000公里续航，10分钟充满电，不会自燃和爆炸，增程式自然会退出历史舞台。但是显然没有，自然是市场有需求。

第四，纯电车一定还要买三元锂电池版本吗？

实际上三元锂电池并不是绝对的高端代表，技术层面的东西讲起来复杂，咱们就说你买个八九万的电车，还是磷酸铁里靠谱些，如果是20多万的纯电车，那三元锂电池就可以是首选。因为三元锂电池优势是密度大，相应的阻燃技术就比较复杂，所以你别指望几万块钱的车能把这块做的多好，而磷酸铁锂电池相对稳定些。

磷酸铁锂电池虽然也有很多自燃事件，但是理论上，磷酸铁锂电池的自燃速度更慢，逃生窗口就越多，所以不能盲目认为磷酸铁锂电池就是低端的。

第五，买新能源一定要上城市领航吗？

这个要看预算，低于15万的车几乎也买不到城市领航。而预算到了20万最好还是要买带城市领航的，因为城市领航功能本就是为了更全面的辅助驾驶。

城市领航的功能目前依然依赖高精地图，但是对于信号灯识别，停车类的场景使用还是比较便利。所以如果预算超过20万，那当然有必要上城市领航。因为有激光雷达的车型，哪怕是开启高快领航肯定也比没有城市领航的更加智能，毕竟，一些没有城市领航的车型用的只是单目摄像头，而城市领航的车型基本都是前方双目感应摄像头。

第六，合资车现在不值得买了吗？

这个主要看使用场景，以前都说，哪个牌子的车做出租车的，就一定强。现在可以看看网约车，一大批的比亚迪，说明什么？说明家用车选比亚迪肯定是有自己的优势，省钱就是最关键的。所以，十万左右的预算，就冲着比亚迪去就好。前提条件是，一般都是城市里用车。

如果在比较偏僻的山村，那合资车现在是不错的选择，毕竟轩逸、逍客都降价很多，性价比突出，这类车呢使用成本也不高。所以，合资车现在值不值得买，主要看车主的使用场景，而不仅仅看降价这件事。

第七，增程和插混到底买谁？

实际上增程和插混的区别就在于发动机介入和不介入，如果你用电比较多，显然有更大电池的增程式车型更省钱。但是你要是经常跑高速，那插混肯定更省钱。

如果抛开省钱这个问题，那增程式车型的动力比较有保证，毕竟发动机不介入驱动，马力会比较大，完全由电机以来决定，除非馈电。而插混车型就不行了，没有电了功率就会有所下降，所以这也是为何插混车型一般不吹嘘百公里加速的原因。

目前的车市进入淡季，很多车型的价格基本都触底，所以在六月份买车，也算是一个比较合适的季节，尤其是对于想要猫雅阁、帕萨特、极光、智己LS6和哪吒L等车型的车主还是可以出手，毕竟很多车的价格已经进入冰冻期，再降价也降不动了。