不得不承认，极氪是把“性能”二字刻进骨子里的国产品牌，过去性能车领域长久被海外品牌“垄断”，如今极氪001 FR和007四驱性能版双双上榜，不仅在最速TOP榜单中占据两席，还霸榜浙赛中国品牌圈速前二。

这两天 极氪007四驱性能版在素有“中国纽北”之称的浙江国际赛车场上演了一场速度与激情的较量，最终以1分41秒740的成绩刷新了浙赛圈速纪录，成绩不仅在优于竞争对手小米SU7 MAX版和智己L7 MAX SP特别版，甚至超越了AMG EQS 53 4MATIC+、Porsche Taycan Turbo S、Tesla Model S Plaid等一众国外百万级性能豪车，成为50万以内最快量产车型。这一成绩不仅彰显了极氪品牌的强大实力，也为中国汽车工业的发展注入了新的活力。

极氪007四驱性能版之所以能够驰骋赛道，取得如此优异的成绩，离不开过硬的产品实力和技术，比如该车基于800V架构打造，搭载了与极氪001 FR同款的碳化硅后电机，峰值功率高达475kW、最大扭矩710N·m，数据相当出色，且实际驾驶过程中动力性能也相当能打。在此基础上极氪007四驱性能版还配备的20英寸性能锻造轮毂、前窄后宽高性能轮胎以及「锻纹」高性能碳纤维套件等高级配置，能够进一步提升了车辆的抓地力和稳定性，让极氪007四驱性能版零百加速直接干到2.84s，较其他同级别产品，性能直接赢在起跑线上。

值得一提的是，极氪007四驱性能版拥有专属底盘调校，前后悬架弹簧刚度比普通版007分别提升40%与25.5%，运动调校风格明显，动态操控性能显著提升。配合CD电磁减振系统、智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统和18向自适应赛车座椅等配置，使车辆在过弯时更加稳定丝滑。

而想要超越同级的操控基因和赛道表现这些还远远不够，所以极氪007四驱性能版在制动性能上也下了不少功夫。前轮采用赛车级Akebono四活塞卡钳配合Brembo打孔制动盘，制动散热性能、灵敏度及稳定性均得到最大程度提升。同时，合二为一的iBooster制动助力系统与ESP电子车身稳定系统也拥有更小的体积重量和更强的性能，响应速度更是传统真空助力泵式刹车系统的2倍，使极氪007四驱性能版的百公里制动距离最短可达34.4m。

当然，作为极氪007最强性能代表，相比普通版车型，极氪007四驱性能版还有自己诸多的专属设计，比如拥有专属定制的功夫黄车色+橙灰运动内饰，营造出强烈的运动氛围。当激活专属座舱环境后，将为车内人员带来视、听、触多维专属体验，就感觉自己置身于赛车场之中一般。而进入竞速模式后，车辆的加速能力、转向、减振、能量回收、车身稳定等5大核心性能参数都会快速调整的默认最佳数值，随时随地都可以上演一场“速度与激情”。

在前几年，可能国内消费者对于性能的追求并不高，甚至主打性能的车定位成小众风格；但放到现在来，年轻一代消费观念的转变，电动化时代的到来以及中国汽车文化的逐渐成熟，性能已然走向大众化，而极氪则给“国产性能车”带来了更多可能性，很难不被它的魅力所吸引。