11月28日，美国豪华品牌——林肯旗下足心车型——林肯大陆（Continental）正式登陆中国，售价为41.88万—61.38万。作为林肯旗舰车型大陆（Continental）到底能够带给中国消费者哪些惊喜？一号汽车在第一时间前往上海永达林肯体验中心，为广大车迷朋友抢鲜进行了一次静态体验，让我们一起感受一下来自美国总统座驾品牌的魅力。

现如今市场上最大气的中大型车

林肯大陆设计处处体现出了美式豪华，不同于ABB家族式中庸的家族设计，或者捷豹身上的一股英伦风。美式豪华从来不求任何的标新立异，原先飞翼式的设计已经适用于林肯。就如其开发总监斯科特·托宾（Scott Tobin）表示的一样，优雅是林肯大陆更希望传达出的感觉。

一体式的尾灯、刻意压低的车尾，星辰十字标都是林肯的独特设计。当你满大街的5系、A6看的审美疲劳了，从你身边一下子驶过的林肯大陆绝对会让耳目一新。不是那种“这车好怪异，应该不错吧”，而是“这车看上去好大气，肯定很不错吧”。

5115/1912/1491mm的长宽高，在中大型车里属于偏大的尺寸。侧身光滑的没有一丝不适感，整体看起来就像是一条硕大而优美地蓝鲸。踩在林肯大陆油门上的绝不会是荧光色的13代乔丹篮球鞋，而是手工制作的复古尖头皮鞋。

内饰比外观更低调，甚至是有些平庸。出风口、中控屏就在它该待的地方，没有任何的惊喜和意外。都是美国最老派的豪华，曼哈顿的牛排和德州的牛排做法是一样的，只不过原料更好、餐具更新。林肯大陆也是如此，摸着这些真皮并不感觉老气，反而更能感觉纯正地美式豪华。

个人很欣赏的几个设计细节

低配版的大灯并不低级，相比高配版的星十字大灯，我更能接受灯带与氙气大灯的组合。

与腰线融合在一起的车门把手，绝对是整个设计的点睛之笔。这样的设计让我想到宫廷式的门把手，你更希望有司机给你开门。

内饰的木质装饰有了镀铬的衬托，其豪华感比同级别要上升一个档次。

雨刮把手上的小开关，也实属罕见。同级别的细节设计，很少会这么精致。

车门上的座椅电动调节，也采用了相似的设计。

配置上与同级别相比，稍有优势

近42万的售价与国产的中大型车相比，配置上不处于下风。林肯大陆标配有感应式电动后备厢盖、发动机远程启动、MyLincoln Key（含车速限制/提示/音量限制/勿扰模式）、便捷加油系统、全景天窗、全液晶仪表盘、隔热玻璃等，都是有别于其他车型的亮点配置。

林肯大陆2.0T车型还标配前排10向电动调节座椅，带有座椅加热/记忆/头枕4向手动调节功能。相比于顶配的30项调节，10项调节不会让人这么纠结。

多媒体方面，MyLincoln Touch的SYNC 3系统，带有12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸中控触屏、语音操作等；标配11扬声器的原装高级音响，还可以选装Revel品牌Ultima高级音响系统。对比一下就会发现，进口的大陆配置竟然一点也不低。

林肯的几个使用习惯

作为进口车型，在设计之初是考虑美国用户而布局的。从MKZ开始的变速箱按钮就一直放在了中控屏左边，长期开着把档的小么依然不是很习惯。其实真正驾驶了之后就不会在意到，不过每次换挡还是会下意识的看看。

还有就是林肯大陆的车内门把手采用了按键式设计，每次开门都需按住才行。从用户体验来讲该设计很有科技感，按住车门就会自动弹开一点。

当然为了防止电子按键的失效，在门把手的下方有一块机械开关，不过只有主驾驶这边才有。

轴距不是同级别最大，但体验其实最好的

2994mm的轴距在同级别不是最长的，但腿部空间却是惊人的大。普通的中大型车前后排空间可能五五开，但林肯大陆明显是后排更大。座椅的包裹性相当的不错，扶手箱少了空调按钮更适合依靠。

动力方面，高配的3.0T采用了四驱系统，最大功率为378马力，最大扭矩为570牛·米。而2.0T采用了前置前驱，最大功率为261马力，最大扭矩为386牛·米，统一搭载的是5速手自一体。

进口的林肯大陆在设计和做工用料上比国产宝马5系、奔驰E级、捷豹XFL有明显的优势，豪华品牌上进入了一股美式豪华风。最难得可贵的是其42万起的售价，该价格与国产车型相差并不大。如果消费者想要选一款没那么“俗”，性价比还不错的豪华车，林肯大陆将是第一考虑对象。