1988年，退伍军人赵志刚回到了家乡河北省石家庄市，借着军队背景，跟七四二零工厂搭上了关系，搞了家汽修厂，接上了修北汽212的活。

修理厂开着开着，赵志刚摸到点门道，恰好又从军方手里搞来了212的图纸，赵志刚转身就成立了“向阳汽车厂”，开始生产212。

那是什么时候？上海大众刚成立没几年，李书福和尹同跃，一个在造冰箱，一个在厂里打螺丝，早几年退伍的河北老乡魏建军，还在自家工厂当富二代，今天市场上活跃的车企几乎都还没出现，背靠着七四二零工厂的赵志刚成了最早一批下海造车的企业家之一。

简单介绍一下七四二零工厂，这工厂现在还在，是中国化工集团的孙公司。早年间除了双环，还是猎豹的指定修理厂，后来旗下公司还成了众泰在河北的唯一指定经销商，同时兼着卖莲花汽车。当时那么多国产品牌，挑出来这么几个玩意，群英荟萃了属于是。

书归正传。向阳汽车厂的212，不说粗制滥造吧，只能说一无是处，但就这在当时贫瘠的汽车市场上也供不应求。赵志刚趁热打铁，又从北汽那拿来了更豪华的切诺基的图纸，生产出了自己的切诺基，型号SHJZH213，车身几乎没动，只在前机盖、尾门上挂了自己的双环车标，非常简单，就俩圈，半拉奥迪。这也是双环这个名字最早的来源，向阳汽车厂也大概是在这个时候改名叫了双环，至于为啥叫这名，实在是没有资料。

到了九十年代后半段，212和切诺基的竞争力越来越拉。双环谋划着转型，于是拉上邢台老乡长征汽车厂，搞了一款长征牌轿车，在河北省内当出租车开，但这玩意比212的质量还拉，开不到一年就得大修，在当地出租司机口中落了个“烂车”称号。后来双环又跟河北不少企业合作，开发了不少车型，但基本都没量产，就不说了。九十年代末，双环基本快黄了，赵志刚急了，跟庄里这群人混，怎么tm能搞好汽车？

走！转身就跑到了欧洲，搞一波偷家，看看老欧罗巴们都开什么车，结果发现大街小巷跑的都是SUV，赵志刚一看，这玩意跟越野车也没啥区别啊，懂了。回国之后，赵志刚又不知从哪搞来了一辆丰田海拉克斯，直接拉皮搞了两辆车，来福和来旺，两个非常符合土大款兴趣的名字，前者外观没咋动，只把后斗封死，定位轻型越野车，后者定位多功能商用车，外观上也更圆润豪华了一捏捏。

但看起来跟长城迪尔基本没啥区别，而且迪尔上市更早、质量更好，双环的车还是卖不动。但既然追求刺激，那就贯彻到底，赵志刚和双环已经尝到了抄袭的甜头，开始在抄袭路上一路狂奔。