作为最受欢迎的一线豪华汽车品牌，很多人可能会不假思索地提到B-B-A。但当涉及到二线豪华品牌时，人们又会想到哪些？是雷克萨斯、英菲尼迪，还是凯迪拉克、林肯和沃尔沃呢？

这些品牌在国内的汽车市场中似乎总是有些局限，无论是知名度还是销量都稍逊一筹，但它们的性能和耐用性却都相当不错。事实上，很多真正懂车的人都认为，如果不是美系汽车在国内市场的普及度较低，以及先入为主的观念根深蒂固，那么从价格和性能来看，美系的凯迪拉克完全可以在许多相同价位的日系车中占据优势。

豪华车和家用车本就不易直接比较，美系豪华车中的佼佼者无疑是凯迪拉克和林肯，而日系则以雷克萨斯和英菲尼迪为代表。如果从知名度和销量中挑选最优秀的品牌来对比，那么无疑凯迪拉克和雷克萨斯是最常被车友们讨论的。

今天我想要和大家深入探讨一下这两个品牌的车辆，看看几年下来谁更占优势？谁更耐用？由于我之前已经写过类似的文章，这次我将主要结合网友的评论进行讨论。

首先来谈谈动力性能。无论是轿车还是SUV，凯迪拉克的动力性能总是要比雷克萨斯强很多，凯迪拉克大多使用涡轮增压引擎，这确实带来了卓越的性能，但缺点是油耗较高。

有车友分享，他驾驶的 凯迪拉克XTS7年行驶了14万公里，城市油耗每百公里14—16升，高速则是6—7升，城市驾驶的成本较高，但长途驾驶的性能很出色。不过，高性能长时间使用可能导致较高的磨损，有车友反映使用5-7年后发动机出现漏油的问题。

强大的动力性能和较低的价格是否就能保证高销量？并非如此，雷克萨斯就是一个例外。雷克萨斯的许多车型使用自然吸气引擎，其配置不一定优于凯迪拉克，甚至有车友表示即便如此，他们还是愿意支付更高的价格购买雷克萨斯，或许这就是品牌的力量。

雷克萨斯的最大优点是其“稳定性”，使用自然吸气引擎主要是为了降低油耗，虽然动力不如涡轮增压那么强大，但这也减少了高性能带来的磨损，从而在耐用性上超过了凯迪拉克。缺点是加速较慢，车身较薄。

再来谈谈用料方面，作为一名有8年修车经验的老师傅，我对此有过详细的比较。凯迪拉克的底盘非常扎实、重量感足，驾驶起来非常稳定，加上高性能的引擎，操控性非常出色，这是雷克萨斯无法比拟的。

此外，有车友提到雷克萨斯在市场上的销量过于依赖ES系列，这个系列有好几个版本，忠实的小白粉丝很容易买错车。相对来说，这些车型的发动机较为陈旧，动力较弱，内饰科技和隔音也比较一般，与凯迪拉克相比确实处于劣势，而且凯迪拉克还有价格上的优势。

保值率方面，雷克萨斯毫无疑问是赢家，有车友戏称，3-5年雷车的保值率大约是75%，而凯迪拉克则可能只剩下车壳。实际上，并不是所有雷克萨斯系列都有高保值率，只有ES系列的保值率较为稳定。此外，雷克萨斯的新车在市场上曾被高价加价销售，而凯迪拉克上市不久就提供了多项优惠。

至于品牌形象，日系车给人的印象是稳定和直接，很多人购车主要考虑经济实惠、省油和耐用性，不太关心动力是否强劲，是涡轮增压还是自然吸气。此外，有些凯迪拉克车型，如CT4，对于需要较大空间的家庭来说，可能不够用。

在安全性方面，今天我不讨论智能辅助和驾驶技术，而是重点谈车身刚性。在这一点上，凯迪拉克明显优于雷克萨斯，其车身用料更为扎实。但这并不意味着雷克萨斯的安全性较低，在二线豪华车级别上，安全性通常都得到了充分的重视。

也有人提到，雷克萨斯和凯迪拉克的外观也在一定程度上影响了销量，还有车主的性别差异。例如，雷克萨斯的轿车线条流畅，整体设计年轻化、精致且优雅，因此拥有不少年轻和女性车主，而凯迪拉克则显得更为厚重、棱角分明，主要是男性车主居多，很少有女性选择雷克萨斯，所以从受众角度看，雷克萨斯更为广泛，优势明显。

最后，我想引用一位车友的话来总结：日系车通常更耐用，胜在其“精细化”，尤其是在电子设备方面表现出色，但技术更新较慢。欧美车则更“粗犷”，即便是像奔驰宝马这样的品牌，也存在一些安装细节问题。如果购买的是技术相对成熟的车型，只要日常保养得当，仍然是非常不错的选择。

美系车虽然在电子方面问题较多，但其行驶底盘稳定性好，价格更加合理，车身的安全性也更高。然而，在保值率方面，开几年后，雷克萨斯的保值率通常高于凯迪拉克。大家有没有开过这两个品牌的车？欢迎在下方留下你们的专业见解！

#深度好文计划#最后我想说的是，随着国内新能源的快速发展，燃油车的技术发展空间越来越小，而电池技术正迅速进步，未来燃油车的市场只会逐渐缩小，电动车的优势将越来越明显。不过，电动车仍有很长的路要走。

那么，我想问大家一个问题，如果你手头有大约40万元，你会选择雷克萨斯、凯迪拉克，还是国内同价位的电动车呢？