提到德系豪华汽车品牌，想必大多数人会不约而同的想到奔驰、奥迪、宝马。就三个汽车品牌而言，它们也有着完全不同的调性。奔驰侧重于营造豪华感；奥迪侧重于营造科技感；宝马侧重于营造运动感。

虽说“三驾马车”各有千秋，但从排兵布阵来看，只要有一个品牌拥有某个细分车型，另外两个品牌一般都会前赴后继。

近两年，奔驰蹿升的趋势有目共睹。在保证相对较高售价的情况下，奔驰销量的回暖给宝马和奥迪带来了不小压力。眼看在豪华大型SUV领域，只有奔驰GLS高处不胜寒。而宝马和奥迪，或多或少因为品牌溢价值原因，一直没有推出能够完全抗衡的车型，这让奔驰孤单了很长一段时间。但这种情况马上就会发生改变，顶着旗舰级豪华大型SUV的旗子，宝马X7即将来袭

作为宝马多年磨一剑的高端产物，它能与会当凌绝顶的奔驰GLS正面抗衡吗？宝马与奔驰的差距会不会越来越小？

X7的市场有限 上市降价在所难免

受限于起步较晚，中国汽车市场至今尚未成熟。但这一点也不妨碍中国成为全球最大的汽车市场。面对市场占有率最大的轿车市场，SUV犹如一股革命，快速在中国发展壮大。

当然，看似繁华的背后，难免会存在许多虚假繁荣。至于很多车型到底能不能叫做SUV，我们先不做过多的辩论。但可以肯定的是，售价低于20万的SUV是市场上销量最高的主力军。

如此看来，售价高于百万，定位于大型SUV的宝马X7，本身就属于较小市场中的较小市场。如果用专业术语来形容，就是极细分市场。

毫不夸张的说，对于20万以内的SUV来说，几乎可以用上限无穷大来形容，因为它几乎不会给任何打算买车的消费者带来巨大的经济痛点。反观动辄上百万的旗舰级SUV，无论是面对的消费群体，还是大家的购买力，相对而言就少了太多。

更加残酷的是，越到是高端车型，购买的人群对于配置、空间、安全性等的需求就越低。毕竟都是百万级别的车型，又有哪个车的配置不齐全安全性不高？

这种时候，最站得住脚的反而就是品牌影响力。恰巧，在百万级以上的潜在消费者拥有的汽车往往不止一辆，他们可以买宝马X7，也可以选择奔驰GLS，至于具体是哪个，就要看消费者的习惯偏好。参照目前百万级车往往要降价很多的具体情况，缺少品牌溢价值（超豪华区）的宝马X7，上市后注定难以靠官方指导价大卖，上市降价或许是在所难免的事情。

宝马X7来袭 会出现什么连带效应？

就目前已知的消息来看，宝马X7在动力系统方面，应该将会搭载一系列的6缸或8缸发动机。按照同级别竞争对手的情况，宝马X7的入门级动力应该就在3.0T及以上。（参考现在7系入门级车型采用2.0T动力总成）在高配车型上，宝马X7甚至还会搭载6.6L V12发动机。除此之外，为了凸显宝马在新能源技术上的前瞻性，宝马还会提供插电式混动版车型和纯电动模式以拔高品牌形象。

回到设计，从目前的假想图来看，宝马X7前脸将采用宝马家族最新的设计，更加大尺寸的倒梯形进气格栅，配合在7系上深化的下雾灯格栅区，让宝马X7有种威而不怒的感觉。当然，相比宝马X5，宝马X7有点类似于像奥迪Q7的设计，整体显得更修长。这种设计，更多像在强调着它是一辆尺寸颇大，空间充裕的7座SUV，而不是那种第三排当摆设的小7座SUV。

如此一来，宝马X7来袭后，更多的豪华品牌必定将丰富旗下的产品线。且不说它们会马上照葫芦画瓢推出大型豪华SUV，至少在中大型豪华SUV的产品线上，未来一定可以看到更多的车型可供大家选择。毕竟中型7座SUV在内的车型，往往只能被社会中坚水平的消费者所亲睐，收入更高的群体还是习惯更优质的乘坐体验和使用体验。

正所谓有需求就有市场。每当一个全新的市场被行业的带头大哥指引方向后，其他的品牌往往也会前赴后继。眼看小型SUV细分市场和紧凑级SUV细分市场日趋成熟，宝马与其像X1一样再次降低身段，不如学学奔驰不断提高品牌影响力，为自己的豪华定义继续镀金。

最后，宝马推X7无疑是宝马主动拔高品牌形象的有力表现。可以预见的是，奔驰在大型SUV市场中有奔驰GLS，而宝马也有自己的X7，只剩下奥迪在大型SUV市场孤立无援，奥迪岂能善罢甘休？不出意外的话，眼见奔驰、宝马相继推大型SUV，奥迪也会顺势推出同级别竞品车型，至于它的名字会是Q8还是Q9，我们就拭目以待了。