在刚刚过去的“618”，多个日系品牌推出幅度相当大的优惠，甚至有那么一点“打骨折”的味道，首当其冲的便是 一汽丰田卡罗拉，综合优惠后甚至不到8万元，价格去到了7.98万元起，目的性非常明显了。

具体来看，一汽丰田两款入门车型的限时价格确实已经低到让人“大开眼界”。其中卡罗拉限时综合优惠4.3万元，最低为7.98万元起，当年消费者买卡罗拉可得准备10万元以上。卡罗拉锐放也有限时优惠3万元，起步为9.98万元，下探到10万以内。

广汽丰田在618针对汉兰达和凯美瑞也给出了优惠。别看凯美瑞刚刚换代，但已经不再是上一代车型刚上市时还要加价的情况。全新凯美瑞双擎优惠25000元，置换补贴5000元，最低149800元起。此外针对2023款汉兰达，含优惠40000元，置换补贴11000，优惠后最低217800元起。

广汽本田也有优惠。ZR-V致在官方指导价为15.99万起，限时直降6万元，仅售9.98万元起，虽然全国限量618辆，但这个价格还是有一定吸引力。

东风日产相比上面几个品牌看似低调一些，官宣轩逸悦享版限时售价为9.98万起，该车的官方指导价为12.99万元。不过从终端来看，轩逸经典的售价已经达到历史最低价，原价10.86万元的舒适版终端售价已经不到7万。

根据乘联会公布的最新数据，5月日系品牌零售份额为14.8%，同比下滑3.2%。相比之下，5月自主品牌零售销量98万辆，同比增长12%，环比增长12%，零售份额为57.6%，同比增长7.3%。整体来看，中国车企的上升态势仍在继续，而海外品牌的销量和市场份额都出现下跌趋势。笔者相信，来到淘汰赛和价格战加剧的2024年，中国品牌势必相比往年进一步挤压日系品牌的生存空间，或许我们还能看到他们给出更低的价格。

文/彦夫