花费10-15万，买台省油、大空间的SUV，应该是大部分消费者的选择。在新能源车逐渐普及的今天，一台插电混动SUV，就足以满足大家的需求，日常用电、长途用油，就注定插混SUV不会产生续航焦虑，并且作为SUV，空间、实用性自然也不成问题。比亚迪即将发布的第五代DM-i技术，或许会再次提升PHEV车型的上限，看得出行业的技术还是很“内卷”。而今天我们要聊的是东风风神L7，属于插混SUV市场的一位新人，那这台车的产品力表现如何呢？技术是否够卷呢？今天咱们也来好好分析一下。

先来了解一下东风风神L7的基础信息，东风风神L7定位为紧凑型SUV，全系指导价区间为12.89-15.69万，整体价格区间跨度不算大。同时，东风风神L7全系提供两种纯电续航的车型，选择面蛮丰富。值得关注的是，东风风神L7的价格与同级的燃油SUV差距并不大，基本也算实现了“油电同价”，下面咱们以东风风神L7 2024款 205 Max 定制版（下文简称： 风神L7）为例，来分析一下该车的产品力。（注：配图车型为2024款 205 Plus）

对于家用SUV而言，外观的气势感很重要，这类车型并不需要太多个性化设计，但大气感是基础，咱们也先从风神L7的外观开始聊。整体来看，风神L7的造型比较厚重，整车显得很敦实，气势还是蛮到位。具体来看，风神L7车头采用了细长的灯组设计，配合封闭式格栅，呈现出较强的科技感。车身侧面，风神L7的线条比较修长，配合双色车身，也显得蛮优雅。车尾部分，风神L7采用了溜背式设计，镂空的尾翼则是点睛之笔，能提升整体运动感。就外观而言，我认为风神L7气势感较强，且比较符合现代化审美。

内饰环节，以风神L7的价格和定位而言，我认为科技感和档次感是两项重要指标，咱们也来看看该车的内饰设计。风神L7的中控台采用了对称式布局，且整体设计很简洁，悬浮式中控屏、悬浮式仪表盘是时下流行的设计，能提升内部的科技感。同时，风神L7采用了怀挡设计，也为前排留出了大量储物空间，这一点对于家用车来说，相当实用。另外，风神L7内部采用了橙色+黑色的布局，配合大量皮质、软搪塑材料，整体档次感也很到位。内饰层面，我认为风神L7整体也具备现代化风格。

作为一台偏家用的SUV，空间、实用性自然是重点产品力，包括座椅的舒适性也是重点，咱们也来看看风神L7的表现。从尺寸来看，风神L7的长宽高分别为4685、1900、1625mm，轴距为2775mm，虽然定位为紧凑型SUV，但风神L7的尺寸在同级中也属于中上游水准。反映到实际空间上，风神L7的后排腿部空间很宽裕。座椅功能层面，风神L7的前排座椅支持电动调节，且带有加热功能，主驾座椅还带有通风、记忆功能，舒适性不错。

后排功能方面，风神L7配备了空调出风口、手机充电接口等基础配置，如果能加入靠背调节功能，那舒适性会更好。

载物方面，风神L7的后排座椅支持比例放倒，拓展能力和灵活性都没得说，该车还配备了电尾门，能提升便捷性。

对于10多万价位的中国品牌车型而言，配置是提升竞争力的关键，也是影响到用车体验的部分，咱们也来看看风神L7的表现。智能交互层面，风神L7配备了WindLink OS 3.0智能座舱，且内置了8155芯片，系统的运算力和拓展能力都无需顾虑。具体功能层面，风神L7支持语音交互、手机APP控车、OTA升级等功能，并且其语音交互支持“可见即可说”，也就意味着能控制整车绝大部分功能，使用起来还是很自然。

智能驾驶方面，风神L7配备了L2级智能驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航、车道保持辅助功能，在长途出行过程中，能提升便捷性，缓解驾驶疲劳。同时，风神L7配备了360°全景影像功能，也能提升泊车的便捷性。细节方面，风神L7还支持对外放电、AR-HUD等功能。整体来看，在10多万价位内，风神L7的配置算得上丰富。

对于插电混动车而言，动力系统是重中之重，且动力、纯电续航、亏电油耗等都是重要指标，咱们也来看看风神L7的表现。从动力结构来看，风神L7配备了一台1.5T发动机、一台4挡DHT变速箱，以及一台前置驱动电机及一套30.3kWh的电池组，该车采用的是功率分流+4挡串并联混动构型，在行业内其实还是蛮少见。工作原理方面，风神L7也能实现纯电、串联、并联、发动机直驱、动能回收等工作模式，其发动机要么不启动，一启动就会处于高效工作区间。基于4挡DHT变速箱的结构，风神L7在换挡过程中，并不会产生顿挫，能保证行驶的平顺性，由于该车“有挡可换”，在高速状态下，其再加速能力、油耗表现都会更好。

参数方面，风神L7的系统最大功率为265kW，最大扭矩为615N·m，整车0-100km/h加速时间为6.9秒，在紧凑型SUV阵营中，6秒级破百还是属于中上游水平，其动力表现能满足大部分场景下的需求。同时，在CLTC工况下，风神L7的纯电续航里程为205km，满油满电的状态下，综合续航里程可达1500km，其续航能力也比较出色。油耗方面，在亏电状态下（NEDC工况），风神L7的百公里油耗为3.8L，相比大部分紧凑型SUV，风神L7的油耗会更低，其经济性自然也会更好。

最后：作为一台插电混动的SUV，风神L7的动力、经济性表现蛮均衡，动力系统的效率也蛮高，对于大众消费者而言，该车的动力够用，且油耗比较友好。同时，风神L7的空间、配置也达到了同级车型的中上游水准，能满足日常使用的需求。综上，我认为风神L7的综合产品力蛮出色，该车也值得深入了解。#深度好文计划#