奇瑞艾瑞泽8高速事故A柱弯折

近日在某个高速上奇瑞的艾瑞泽8发生了碰撞事故，这次是追尾了一辆卡车。从事故照片来看，这次的碰撞还是比较惨烈的，估计当时的时速不会太低。因为竟然把艾瑞泽8的a柱都给撞弯了。从照片我们可以看到所有的气囊正常爆开，而车主呢也仅仅是手背上有轻微的碰伤。这无疑又一次的证明了艾瑞泽8的安全性。

当然a柱弯折这个事情风哥有话要说，任何的高速事故的情况下，如果a柱直接去碰撞到卡车的后梁，那么一定会产生撕裂或者弯折的结果的。因为从设计的角度来说，任何汽车的a柱在正面直接碰撞的时候都是无法像车辆的前仓去碰撞的时候一样，产生一个力的分解传导效果的。

但即使如此，在遇到任何的碰撞的前提下，更好的车身安全用料，比如高强度钢热成型钢结构设计。以及a柱的强度都会对我们的安全有至关重要的作用。比如近一年来很多个车企在开发布会的时候都会无数次的强调的那句话，安全是最大的豪华。在某大平台去年做的十车拆解大横屏中。艾瑞泽8的安全用料获得了第1名，在了解奇瑞，了解艾瑞泽八这辆车的网友们看来，这当然是理所当然的事情，但是对于那些可能本就不可能去考虑奇瑞品牌的车主来说，原来艾瑞泽八竟然是这样的有诚意，原来奇瑞竟然是真的把肉埋在了饭里。

作为奇瑞4.0时代的第1款车，奇瑞的艾瑞泽8拥有80%的高强度钢20%的热成型钢比例，23,000的扭转刚度，1500兆帕的a柱强度，包括它的气囊保压时间竟然可以做到同级仅有的6秒，并且在6秒之后，它的保压压力依旧是同级第一。而且艾瑞泽八还是同级唯一一个拥有十气囊的车型。在该平台拆解对比测试中，即使这一代的本田思域痛改前非没有再去减配a柱减配车身强度，并且额外的加强了车身的安全用料。也只能在奇瑞艾瑞泽8的成绩面前屈居第二。

日前奇瑞艾瑞泽8再一次上市了全新的1.6T以及2.0T的改款车型，其中1.6T的版本增加了8155的车机芯片带来了更好的车机体验，而2.0T的车型新增了全新的8at变速箱。风哥前几天的文章里边有推荐过1.6T的版本，推荐大家购买睿的版本，而2.0T的版本就推荐大家依旧选择老款的dct变速箱的劲版本。

因为相对于8at的版本来说，进的版本优惠力度更大，并且dct变速箱油耗更低提速更快，买车便宜，即使万一发生维修的情况下，它维修的成本依旧比bat要便宜，所以作为一款。日常的家用车，在不越野的情况下，我们没有理由去优先选择所谓的8at。当然你不介意油耗，不介意购车成本，并且想要拥有更加的稳定更放心的体验，你可以优先选择8at。

这，就是奇瑞艾瑞泽8。