4月份我们拍了一期五菱星光插混，今天来聊聊星光的纯电版。

这次我们去到了杭州，体验了一下2024款五菱星光纯电款型。说是2024款，但实际上这就是星光纯电的“首秀”，因为去年先期上市的车型里就只有插混，不知道过去的这段时间有没有兄弟是在等纯电版的。

整个外观设计，相比插混，星光纯电会有一些变化。比如车头部分，基本上是一个纯封闭的造型，前大灯组和插混版也不一样，日行灯的两边向上飞了一下。然后有一个细节，可能直观的设计上看不太出来，纯电版的星光因为前机舱内部没有发动机一套，更简洁了，所以纯电星光的车头、机盖的高度往下降了一点，以获得主驾更好的前挡视野。

内饰就没什么特别的变化了，仍然主打一个大空间，多储物。

好，简单聊一下纯电星光的动态驾驶感受。底盘悬架是舒适性设定，悬架的行程长，高速去过一些起伏路面，车身和车内会有一些抛跳感，但避震的回弹压缩还算干净，就是虽然会抛起来，但也能快速的稳下去。之前我们在插混版的视频里就有提到，星光的底盘悬架在同级同价中算不错的，同样在纯电星光上也能找到这种感觉。并且这次让我们比较意外的是，纯电星光在高速路上的稳定性，120的限速就算你急给一脚超车，也相当稳。大家唯一注意的是，215的胎稍微窄了一些，日常出行都没问题，但不太适合操作过于激烈。

然后续航和充电体验：续航这回是我们有史以来第一次真实测出达成率超过100%的。测试成绩我们提前在社交平台给大家汇报了，具体的达成率数据到了114.92%。我知道这个环节可能会有争议，我说说我的理解。首先这个成绩是真实的，但是仅供兄弟们参考。这趟续航测试我们是没走高速的，全程是城区、高架、省道、国道，这几个场景对于纯电车型工况相对友好，然后我也不避讳地把我们的平均速度放出来33km/h，最快速度71km/h。

单看平均速度，确实不快，不过这里给大家一组数据参考，全国前10名早晚高峰通勤速度，第一名北京24.26km/h，第二名重庆25.05km/h，广州是前10里面高峰时段速度最快的，也只有28.4km/h。所以，如果我们把这次的测试带入到早晚高峰这样的限定场景里，也许参考价值和意义会更大一些。反之，结合大家自己的出行情况，如果你那儿没那么堵，那我们的测试结果也就没必要参考啦。还是那句话，续航这个东西，纯看出行场景和你的开法。

充电体验方面，600千瓦的超充桩，这台纯电星光可以做到15分钟充200km，起充的电量是32%。整个过程我们记录了一下，刚接上去初段的峰值功率能跑到120千瓦，从55%开始功率慢慢的往下。肯定比不了那些800V的高压快充车型，但这个价格这个定位，15分钟200公里作为“打个急抓”的补能来说，也算不错了。

整个这趟体验下来，大、性价比仍然是纯电星光的核心主题，纯电9.98万的价格，配上这个空间，你确实很难去挑TA有什么硬伤或者毛病。最多你先9.98万这个款型的续航少了点，那就加1万呗，续航510km。至于大家比较关心的星光和比亚迪秦PLUS还有新出的秦L，三台车怎么选。

建议大家直接在星光或者秦L里面挑吧，空间两台车是差不多的。秦L全系就是插混，高配整体的内饰质感要比星光再好一些，但价格也上去了嘛。星光这边就主打性价比，有插混有纯电，大家自行选择。