朋友们也许还记得，其实早在2020年9月的时候，领克品牌就推出了自己的纯电概念车“ 领克ZERO Concept”，但是后来因为种种原因，最终到2021年量产时变成了“极氪001”。现在领克品牌终于有了属于自己的第一款中大型纯电轿车“领克Z10”，同样基于SEA浩瀚架构。

在外观设计方面与四年前的领克ZERO概念车相比，这台领克Z10已经更新迭代了，更接近于引领领克第二代设计风格的The Next Day概念车。特别是车头的日间行车灯和点阵式灯带还忠实还原，RGB 256色的灯带不仅可以灯珠交替点亮，展示不同灯语，而且还能变换颜色；而上面的日间行车灯为了还原The Next Day概念车的大灯造型，更是在中间增加了四颗水晶装饰，但是四个装饰不能点亮。前大灯组藏在了点阵式灯带的外侧，造型非常纤薄，完全不影响照明亮度，而且照明距离超过四百米。牌照架的下方是一条主动式进气格栅，可以根据车辆的行驶速度和电机电控系统电池部分的温度，自动控制开闭。

车身侧面，车身长宽高分别为5028*1966*1468mm，轴距达到了3005mm。在车顶正前方位置设置有激光雷达，说明这台车是高阶智驾车型。另外，隐藏式水切的设计，也让整个车侧的形面看上去更加简洁、流畅。不过，它依然使用了传统的外后视镜造型，而没有采用无边框外后视镜，因为要把外后视镜的电机放在下方位置，会挡住圆润流畅的曲面造型特征。四个都是无边框车门和隐藏式门把手的设计，而且门把手是感应式的开启方式，把手放在里面轻轻一拉，车门就可以弹开，仪式感很强。目前已知新车搭配的是19英寸和21英寸两种不同尺寸，三种不同造型的轮毂。顶配版车型是21英寸，匹配的是米其林PS EV轮胎。里面有橙色的四活塞卡钳，运动感十足。这台车有双腔空气悬挂，车身高度可调。

车尾的点阵式灯带造型与车头相呼应。尾箱盖后沿的主动式尾翼，在车速超过每小时70km的时候就可以自动升起；而低于时速30km时就会自动收下去，当然，也可以从车里面手动开关。电动后备箱盖的开关同样是藏在领克车标最后字母“O”里面，尾箱的开口尺寸很大，里面的纵深表现也不错，右侧隐藏了一个12V的车载电源接口。不过，盖板下面的空间基本被电机部分和空悬的气罐占据了。后座靠背支持4/6比例放倒，可以起到一定的扩容作用。

内饰设计风格很简洁，但是精致程度会比领克07明显更高。麂皮的车顶、Nappa的真皮座椅、玫瑰金色的装饰件，还有遍布整个车内的氛围灯，领克在营造氛围感和高级质感方面一直都比较擅长。扁平造型的方向盘尺寸不大，握感非常舒适，运动感特别强。车机系统部分Flyme Auto毫无悬念，座舱芯片是来自AMD的V2000，算力相当于两颗高通骁龙的8295，算得上是目前座舱芯片的天花板了。所以屏幕动画的渲染，无论是操作流畅度，还是细腻程度都非常出色。

配置方面，前后排四个座椅都带加热、通风和按摩功能；面前的HUD抬头显示、车里面1600瓦功放的二十三扬声器哈曼卡顿音响、头顶上半透式的遮光板。另外，在中央通道前面配有50瓦带通风的无线充电板，使用特别方便。中央扶手箱空间比较大，里面有两个Type-C充电接口以及香氛系统。

坐进后排，首先映入眼帘的是前面两块选装的CoPad，看电影、玩游戏都没问题。另外，作为一台纯电动车，底下铺满电池，座椅坐垫高度对腿部的承托也很到位，膝部空间接近三拳，头顶有一拳的距离。地板中间略有凸起；前排两个座椅中间和B柱的位置都有后排专用出风口，中央扶手箱后面配有一个USB和一个Type-C充电接口；后座中间是一个固定式的头枕与中间扶手连为一体，放下来之后非常宽，前面是两个隐藏式杯架；扶手上面有左右两个座椅的加热、通风、按摩触摸式控制区域；而打开盖板，内部空间不太深，刚好可以放手机，设计得非常人性化。头顶上方是一个接近两平方米的巨大天幕，坐在车内仰望天空，相当惬意。

关于领克Z10动力部分的具体参数目前还没公布，不过已经可以肯定的是，它会同时有400V和800V两种不同的电气架构，而且我相信一定也会有双电机的高性能版本，但至于驾驶表现到底怎么样？让我们一起期待上市后的驾驶体验吧！相信领克调教出来的车，驾驶表现一定不会让人失望。