自国内二胎政策开放以来，市场中迅速掀起一股7座SUV热潮。作为其中的佼佼者，汉兰达与锐界可谓赚得盆钵体满。而对于主打“技术流”的马自达来说，在接连推出昂克赛拉、CX-4、CX-5等畅销车型后，7座SUV市场则成为它们在华期望分得的一块新市场蛋糕。

近日，笔者从接近马自达的消息人士处获悉，旗下的中大型SUV马自达CX-9将在2017年底或2018年中落户一汽马自达实现国产。主要竞争对手锁定在锐界、汉兰达的中高配车型上，并与2017年即将上市的大众Teramont形成直接竞争关系。那么，这款CX-9有哪些吸引人的亮点，还请听笔者为您一一道来。

马自达CX-9诞生于2006年，定位于7座中大型SUV。在2009年和2013年接连两次小改款后，目前在国内以进口形式进行销售。作为一款主攻北美市场的旗舰车型，马自达CX-9以其出色的操控性赢得了良好的口碑，其国产化的呼声也随之水涨船高。

与老款车型相比，全新换代升级的马自达CX-9整车发生了“质”的蜕变。外观上，全新CX-9采用了马自达最新的魂动式家族脸谱，新车采用了盾形前进气格栅，并在其中辅以大面积镀铬装饰件来营造车头的动感时尚气氛，同时还与类似改款阿特兹上的LED前大灯组连成一体。

从目前得到的消息看，未来国产后的马自达CX-9将有魂动红、珍珠白、声波银、烟熏黑、水晶蓝、钛闪银、机械灰等7种颜色可供选择，其中“机械灰”将会是主打广告色，以此来彰显马自达旗舰车型的稳重与豪华。

尺寸上，全新马自达CX-9的长宽高分别为5065*1936*1728mm，轴距为2930mm。从账面数据看，新车比老款车型在车上长度上缩短了31mm，但轴距却增长了55mm。这样设计的目的，不仅可营造出更加充裕的后排空间，还通过短“前后悬”的设计增加了接近角与离去角从而提高了通过性。根据目前得到的资料显示，全新CX-9将标配18寸轮毂，并提供20寸选装。另外，作为旗舰SUV车型全新CX-9出厂时未配置侧踏板，实则是一个不小的遗憾。毕竟考虑到车身高度问题，前后排乘客上下车都会不便，购车者还需后期进行加装。

尾部造型上，全新CX-9尾灯采用了马自达家族式的柳叶眉尾灯式设计，在形式上类似于昂克赛拉、阿特兹等车型。另外，相连两侧的尾灯以及保险杠上的镀铬饰条稍稍提高了档次感，镀铬式排气管采用双侧单出的布局形式，整体比较中规中矩。

如果用一个词来形容CX-9内饰的话，“精致”或许是最好的体现。对于走技术流派的马自达来说，内饰的设计显然不是他们的长项，但为了旗舰车型，马自达的设计师或许也是拼了。从内饰的整体用料来看，随处可见的真皮包裹、日本花梨木和铝材装饰件的运用也都提升了车厢的整体质感，而车内大面积覆盖的褐色Nappa真皮，更是向着豪华车看齐的节奏。

作为一家注重操控与驾驶体验的品牌，新款CX-9的方向盘自然要被设计的运动化同时而不失档次感。它采用了三幅式真皮方向盘，三点钟与九点钟方向配置了多媒体控制按键、蓝牙电话按键、定速巡航按键与车道偏离预警开关按键。仪表盘上，或许你可以说日本人还是太固执，或是不了解中国国情，总之新款CX-9并没有配置彩色液晶数字仪表盘，未免有些与身份、价位不相符。要知道这个配置，在改款的新CR-V与途观L的高配车型上都会配备。

中控台上，一台7英寸的中控屏幕矗立在这。什么，7英寸！都什么年代了，你在逗我吗？没错就是7英寸的屏幕尺寸。放眼如今的车市，甚至在10万元的自主品牌车上都搭载了10寸液晶屏的今天，新款CX-9依然用的是7英寸的屏幕。该屏幕具有触摸和按键两种控制方式，系统搭载了马自达的悦联系统，支持3D导航、蓝牙电话、外接多媒体等常用功能。在这一点上，这个配置跟它的身份也不太相符。

将视线转移到配置上可以看到，新款CX-9搭配了电子手刹、多媒体控制按键、主副驾驶电动座椅与主驾驶座椅记忆功能，主副驾驶座椅加热/通风功能，并在前座中央扶手箱内预制了2个USB接口用来充电与听歌。除此以外，CX-9还搭配了Bose品牌的12扬声器的音响系统，具体音质如何，还要等未来拿到实车后再为大家做进一步的体验。

拉开车门来到后排，首先映入眼帘的就是后排出风口上的自动空调配置，也从侧面可以看到CX-9作为旗舰SUV对于后排乘客的照顾还是非常周到的。从上图中可以看出，后排空调带自动调节功能，但没有分区温度控制。不过，带温度、风量、出风模式控制也足够实用了。

您有没有想过这么一幅场景，当您坐在新款马自达CX-9的第二排，降下后排遮阳帘，听着Bose音响，享受着Nappa打孔真皮座椅带来的舒适感时，后排还能根据您的需要随时调节空调温度，玻璃由于增加了4.8mm更让您感觉与外界有一种“与世隔绝”的感觉……

等一下，此时如果有第三排乘客要上下车的话，是不是会很扫您的兴呢？没错，新款CX-9与其它7座SUV一样，采用了2+3+2的座椅布局，虽然由于优化了座椅靠背的尺寸，再加上轴距上的提升，第三排空间相对来说比较有保障。但同时产生的问题是，第三排乘客上下车仍要从第二排通过调节座椅的方式进入，非常不便。笔者认为，如果能学习MPV布置成2+2+3或2+2+2的形式，虽然会牺牲一定的空间，但也可以让乘员出入更方便和从容。

拉开后备箱，第二排座椅与第三排座椅可以完全放倒，且放倒后整体空间比较平整，适合运载如钓竿、雪具、冲浪板等享受生活的工具。目前，笔者并未得到关于新款CX-9后备箱尺寸的信息，但目测空间非常可观。

动力方面，新款CX-9搭载了2.5T涡轮增压发动机，笔者得知这台涡轮机实则就是以CX-5上所搭载的那台Skyactiv-G 2.5L汽油发动机为基础来的。技术方面，这台发动机采用了动态压力涡轮、废气再循环技术，压缩比为10.5，最大功率169KW，在2000转就可爆发出420N.m的最大扭矩。这款发动机既解决了马自达在中大型车上的动力问题，更以较低排量从而减少税费，以便降低消费者的购车门槛。变速箱方面，与之匹配的是一台6AT自动变速箱，相比级别与售价来说比较平庸。就笔者看来，作为技术流派的马自达，就算不拿出双离合变速箱，一台8AT也应该是这辆车的标配。可事实上是，或许还是马自达设计师的保守，让这辆车多少会让人感觉动力有些不匹配。

行车科技配置方面，新款CX-9搭载了马自达最新的i-ACTIVSENSE系统。这套系统能在30-145km/h之间发挥作用，实现自动跟车功能。据了解，它的设计原理就是利用隐藏于车标下的雷达提供了包括盲区监测、车道保持、自动远光切换、智能城市制动、距离识别、刹车辅助等系统在内的多项高科技安全装备，全方位降低事故发生可能性。

简单点评新款CX-9优劣势：

优势——外观大气、尺寸超越同级，内饰用料厚道，配置豪华，第三排座椅空间尚可、发动机技术先进

劣势——未配置侧踏板、未配置彩色液晶数字仪表盘、中控大屏木尺寸较小、变速箱技术较落后

关于新款CX-9的上市信息与预售价预判：

现款CX-9（进口）停产在售车型的售价为43.9万。考虑到3.7L排量的关税问题，根据现款CX-9的各方面配置推测，并综合考虑CX-7国产后的定价与定位问题。笔者预判，日后由一汽马自达国产后，预计CX-9的国产版售价为28万-35万。这样的售价，一方面提升马自达品牌溢价能力的同时，更会减少对马自达现款车型销售的冲击。而其国产上市的时间，预计会在2017年底到2018年中前后。

关于与竞品车型对比的看法：

现款CX-9国产上市后，其预计28-35万的售价区间，预计将下压汉兰达、锐界的中高配车型形成越级的竞争优势，正面对标大众Teramont全新7座SUV。相信凭借CX-9的尺寸与配置优势，可以吸引汉兰达、锐界的很大一部分潜客为CX-9买单。而与大众Teramont的竞争优势，目前看其配置优于CX-9，再凭借大众在华的口碑优势，如果起售价低于33万起售的话，将对马自达CX-9的销售起到阻碍作用。

总结：

从CX-4、CX-5、昂克赛拉等车型的热销，可看出马自达在华收获了越来越多的信心。如今综合全文来看，新款CX-9的国产，将起到提振马自达在华整体品牌溢价的关键作用。笔者认为，如果将现款CX-9阉割掉一些科技配置，进一步降低售价区间到23万左右的话，也许它更能凭借尺寸优势，成为30万内7座SUV方面一款既叫好、又叫座的明星车型。