对于各位老板们来说，一台合格的MPV不仅仅要大空间，舒适性，还要能彰显身份，又能具备社交话题。因此，当一辆造型如此科幻、设计如此先锋，体量感十足的 理想MEGA出来的时候，很难不引人瞩目。超过5.35米的车身长度、轴距达到了3.3米，霸气的车身尺寸也加成了理想MEGA豪华感的呈现。

和小米SU7一样因为外观引起的讨论太火爆而成为了车圈顶流，理想MEGA的前脸造型特别像高铁车头，难怪人称“公路高铁”，另外这样的设计可以有效的减小风阻，再加上车侧平直的线条，极简到一览无余的设计风格，也可以减小风阻。另外有着隐私玻璃的加成，它的科技氛围很足，长得确实挺高铁的。再说说它的车尾，说实话这个造型普通人真的很难认同，当然我也是普通人。

当然，光靠一个尾门造型就否认了整个车，否认它的产品力，就有点断章取义的味道了。作为一台MPV来说，它的空间一定要足够大，理想MEGA的后备箱空间，很大。放倒后排座椅以后，它的空间可以媲美一台货拉拉车厢，就是这么大。但是比较可惜的是后排座椅不是隐藏式收纳，也就是说我们需要大容量车厢来搬家搬物的话，不如直接找货拉拉，MEGA毕竟不是专业拉货车。

另外当后排座椅折叠起来后，会有一个问题——第二排座椅无法进行前后调节，这样的细节隔壁的小鹏X9却可以做到。

在内饰设计上，MEGA与理想L系相差不大，但是很体贴的新增了许多的小储物槽，非常利于车内收纳，第二排座椅配置了50W手机无线充电槽，位置就在扶手处，拿取都很方便。另外二排座椅使用航空头枕，理想家族该有的冰箱，电视都不少，有点头等舱的那个味道了。另外，因为尺寸的优势，二排腿部空间，过道空间，都很大。

再来看看前排，前排座椅拥有十六点按摩功能，以及加热通风，另外，主驾座椅拥有坐垫软硬调节功能，别的车舒适是舒适在乘客上，而理想是乘客和司机都顾及到了，这很贴心，理想终究还是理想，把乘坐的舒适性发挥到最大化。

再来看看实际驾驶起来的乘坐感受，在舒适魔毯的标准模式下，其实第二排和第三排会更明显的感知到车辆的上下起伏，尽管，座椅的柔软可以过滤掉一部分的不适感，但是这种起伏还是很容易让人晕车，而且遇到坑洼时第三排的颠簸感会更加严重。这也是纯电动车无法避免的情况，再加上MEGA的超大车身，后轴的严重跳动始终是无法避免的。假如在城市路面高速路面，这种起伏颠簸感会稍稍减轻，但要是在偏僻小道，这种驾乘感受就会更严重。

不过理想MEGA在驾乘部分，真正最核心的卖点是静谧性。在时速低于80公里的状态下，驾驶理想MEGA真的太安静了，既没有路噪也没有风噪，可以做到让老板安静开会。

最后，MEGA自从开售以后，争议一直很大，一些竞品在续航能力和智能驾驶能力上与其相近，价格却更低，不可否认它的起步价较高，另外它的外观也成为了它的竞争弱势，如果这些方面进行了改进的话，我相信理想MEGA将收获很好的销量成绩。