6月20日,上汽斯柯达官方宣布,旗下中级轿车- 速派推出优惠活动,指导价17.49万元的TSI280 DSI尊贵版, 现在购买价格仅为12.19万元,已经接近传统A级车的价格。
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值得一说的是这个配置也并非所谓的丐版,标配前后雷达、倒车影像、自动泊车、单天窗、10.25英寸全液晶仪表、9.2英寸4G中控屏、电动后尾门、无钥匙进入、一键启动、主驾电动座椅、前排座椅加热,在某些配置上甚至还要领先比亚迪秦L 120km领先型(11.98万元)。
那么12.19万元的速派真的性价比很高吗?值得购买吗?本期内容懂王逐一分析。
首先要说明的一点,斯柯达整个品牌目前的月销量只有1000出头,这个销量根本支撑不起来一个品牌的运营和经销商网络,如果后续没有大的变动或者转型为电动化品牌,斯柯达在中国市场退市只会是时间问题。不过斯柯达的用户倒是不用担心后续维保问题,预计上汽大众将会承接它的售后。
首先从外观上来看,斯柯达速派可以说是已经多年不改款,前脸采用了家族式直瀑式的进气格栅,整个前脸不能说多时尚,但依旧是有着大众汽车该有的经典耐看。
来到车身侧面,笔直的双腰线修饰出硬朗的车身轮廓,车顶从前到后非常的平直,有点行政轿车的氛围,也最大程度的保证了后排头部空间。尺寸方面,它的长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距2841mm。
尾部方面,速派采用了C字形的尾灯组,灯组内部嵌入一条贯穿式镀铬饰条,提升了整个尾部的层次感。
配备电动后尾门
掀背式的后备箱一直的速派的卖点,在常规状态下它有521L的容积,放倒4/6比例分割座椅之后容积可以拓展至1680L。见过实车的都知道,速派的掀背空间要比SUV还要实用,巨大的开口空间,更低的开口高度,而且内部高度也比一般轿车要高。
内饰方面没有什么好讲的,老一代斯柯达的经典配置,内部板件接缝处理的较为细致,摸起来也比较扎实。配置方面,它搭载了10.25英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏的组合,中控屏支持语音控制、智慧导航、远程控车等功能。
主驾支持电动座椅(带腰部支撑)、前排支持座椅加热,
动力方面,它搭载了大众EA211 1.4T+7DCT的动力组合,和迈腾280TSI/帕萨特280TSI同款动力,最大功率110kW/150Ps,峰值扭矩250N·m,别看动力参数不怎么样,被一众国产1.5T发动机秒杀,但速派官方的百公里加速只需要8.7s,比凯美瑞2.0L/天籁2.0L快不少,不输雅阁1.5T太多,而且WLTC工况下的油耗6.2L/100km,实际上路开百公里也就七个多油。除非是满座5个人+开空调动力会下降的比较多,在绝大多数的路况上还是够用的。
底盘悬架采用了前麦弗逊+后四连杆的结构,实际开起来底盘扎实,硬中带着韧性,在城市道路上跑路感比较清晰,一些细碎颠簸能被感知,但遇到大的坑洼减震器回弹速度较快,并没有心理预期上的那种颠簸感。
其实很多人觉得现在的秦L DM-i新能源车在驾驶感受上要强过速派这类传统的中型车,但以懂王的个人感受来讲,这些混动车在动力响应上很出色,纯电状态下静谧性更好,但一旦增程器启动那种感受还是非常突兀的,尤其是增程器更多的是发电,发动机的转速和油门并不匹配,整体的感受并没有想象中那么好。
在操控上,混动车普遍比同级别燃油车自重更大,过大的自重会让车的惯性更大,对于轮胎、悬架提出了更高的要求,但普遍十多万的车并没有做相应的配套。
写在最后
12.19万元的速派值得买吗?在懂王看来,如果不考虑后续的服务和后续配件时效性的问题,速派从车本身的产品力上还是没问题的,兼顾了燃油经济性、动力、空间、质量四个方面,比较的适合家用,同时外观也较为稳重,不容易过时。
各位车友,你们觉得11.98万元秦L 120km版本和12.19万元的速派哪个更值得购买呢?欢迎在评论区一起交流!