众所周知，揽胜和 揽胜运动版，各自都是揽胜家族的百万级SUV，然而销量方面，明显是价格更贵的揽胜比揽运卖得更好，原因其实也是显而易见。

大揽胜和揽运，都为富人准备，但明显购买揽胜的客户群体，更加财大气粗一些，揽运虽然和大揽胜长得有几分相似，但无论是逼格，尺寸，排面，它都远不及揽胜。

诸如逼格和尺寸，揽胜除了标轴还有加长版，气势恢弘，一个定义为中大型SUV，另一个完全称得上大型SUV，连迈巴赫GLS，都不如它来得大，内饰部分，因为揽胜轴距更长，也就意味着后排空间越大，另外，一个主打行政和一个主打运动的关系，揽胜的舒适性也是揽运无法媲美的。

其次则是排面，一个是落地90多万-120多万的车，一个是落地158万-300多万的车，开一百万左右的车出去，和开一百五十八九万起步的车出去，意义完全不一样。

这个从发动机也可以看出来，揽胜和揽运，中低配都是高低功率版本的3.0TL6发动机+48V，但揽胜高配，顶配，均为SC版本，搭载宝马4.4TV8双涡轮增压发动机，来替代过去的5.0TV8机械增压发动机，而揽运，虽然过去也有过5.0TV8机械增压发动机，但现款毕竟已经剔除掉了。

总结而言，虽然两台车的客户群体都不差钱，但揽胜毕竟是迎合更高端的客户群体，功能性和排面都要超过揽运，故而卖得好，也是情理之中。