汽车产业作为国家的支柱产业，同时汽车普及，也是建成全面小康社会的一个直接反映。每隔一段时间，权威机构都会发布汽车市场的销量，车型占比。SUV和轿车目前是平分秋色，相比轿车，在国内的起步时间晚，但更多的人喜爱SUV，底盘高，通过性好，空间大，坐姿舒畅等，未来，大有SUV超过轿车的趋势。张先生也是SUV的支持者，上一代 汉兰达上市不久，就买下了，当时还加价2万提车。当时买汉兰达的考虑就是，父母，子女，夫妻一家人都坐得下。

买回来以后，的确在几个假期，像是国庆、春节，载了一家人出去玩得很开心。但是除了上述情况外，买了这么大的车后，坐满一车人或装满东西的次数少之又少。车子大，油耗可不低，停车也不轻松。大多数时候，一个人开着这么大车，很浪费，国家提倡的节能减排，绿色出行，心里还有些负罪感。

前段时间，新入公司的同事，每天开着个“老年代步车”蹦跶蹦跶，他一开始还有些不屑。有几次，部门聚餐/团建活动，同样出发，他的车堵在路上，同事的代步车早到了。到了地方，他又在花时间找车位，而同事停车就简单得多。所以他也有点心动，考虑了一阵后，也跟风买了同款的两座车-宝骏E200。当时心想，反正不贵，不喜欢，损失也不大。

开了一段时间之后，对这个小家伙是越来越喜爱。显方正的外形，几何线条的简洁勾勒，并不仅是女士的专属，他这个中年大叔开起来也毫无违和感。同时，对于他这个75公斤的大汉，坐进去也不觉得挤，座椅包裹性一般，但对头部和颈部的支撑感很不错。开惯了汉兰达，对这款车，也没觉得动力不行，一踩电门就启动，过红绿灯时，响应比汉兰达快多了。

张先生一直以来都很未雨绸缪，油箱还有一格到两格油的时候，就去加满；对于这个车，电池还显示续航50公里以上，就插上充电。从来没出现过半道没电，需要紧急救援等情况。标称续航250km，他没具体算过，感觉也差不多，每充一次电，上下班能管4天左右，每天上下班通勤，来回有40多公里。网上吐槽这个车没有快充功能、没有上坡辅助，这对他没什么影响，但是也希望之后的新产品能有所改进。电池有8年或12万公里的质保，每充一次电，不到20元钱，一个月的电费100元左右，也就三包烟钱，养车负担大大降低。

买的时候，张先生也专门了解了一下，电动汽车的动力电池怕水，所以也一直小心翼翼的开着。但有次路过正在修路的路段，泥坑，碎石子，还有积水，他也是硬着头皮开过去了。找了个维修站，对车子进行检查，举起来一看，一点事都没有，车子底部电池块包裹得严严实实的。工作人员说是IP67的防护级别，过1米深的水摊都没问题。

写在最后，以前开着汉兰达，每月的油费随便都是1000元以上，现在每月的交通综合花费，在300元以下，主要还是方便了很多。宝骏E200解决了80%以上的出行需求，做到了物尽其用。购买第二辆车的时候，你会考虑它吗？