今天中国大街上，上汽通用的别克品牌虽然还被称为是美国汽车品牌，但是其内涵和90年代我们眼中的别克有了很大的差别。在上世纪90年代初，虽然有福特天霸和克莱斯勒太阳舞这样的美国产小东西进口到中国，但是国人眼中的典型美国车必须是电视剧《神探亨特》里看到那些轿车；个头大、造型够气派。

在20多年前国内合资企业风起云涌的时代里，合资企业购买进口免税车时分成了三大流派；日系、美系和德系。而在3.4万至4万美元区间这个价位上就是两大流派；喜欢日系车的企业大部分选择了凌志ES300，而有传统美国车情节的群体就选择了乘坐更舒适、造型更气派的第一代别克林荫大道（Park Avenue）。“坐”林荫大道出门或接个客人绝对有面子（必须配司机），其中以1993款的车型最多。

这一代别克林荫大道在1990年7月推出，造型上虽然融合了一些当代欧洲品牌轿车的设计元素，但是整体上依然保留了美式全尺寸豪华轿车的风范，它的“dollar-grin”中网真是够派……这款别克轿车即使放在今天一点都不过气。其车身长度为5212毫米，车身宽度为1902毫米，按今天中国人通俗的概念，它是一款规格和奔驰S以及宝马7系相当的D级车。

在1993年的别克产品系列中别克路霸轿车的个头最大，但是别克品牌的旗舰却是林荫大道，也是当时别克品牌下个头最大的前轮驱动底盘豪华轿车。林荫大道有普通版和Ultra版两款车型，普通版的动力为一台170马力3.8升V6发动机，而Ultra版的动力为一台200马力3.8升V6机械增压发动机，匹配的传动系统为一台4速自动变速箱。在1993年中国进口的轿车中， 别克林荫大道Ultra是为数不多采用机械增压发动机的四门轿车。

在配置上，桃木内饰真皮座椅尽显豪华之风范，视觉效果上比丰田皇冠133高级了很多，按照今天很多媒体编辑的说法林荫大道属于“奢华”水平了，尤其是它的座椅，这种制作工艺复杂的经典美式豪华座椅在以后的美国轿车上就绝迹了，怀挡的设计在今天的美国品牌车型上也是见不到了。高配的林荫大道Ultra车型上可以选装BOSE高级音响以及天文顶棚。

老叶怎么怎么突然想起来写第一代林荫大道了？它几乎是最后坚持美国经典豪华元素的轿车了，【90年代末的别克君威（上海通用别克GS的原型）内饰和配置也很高档，但是工艺就没有林荫大道这么讲究了】，年前居然见到了一辆在用的1993款车型……

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