这节我们先讲解如何检查焊点及在什么情况下需要检查焊点.

为什么车子出厂会有原厂焊点呢?可以简单理解成车子由多层钢板组成,通过电阻焊把这几层钢板固定在一起,焊点就是电阻焊留下的痕迹,在钢板内外两侧均有焊点.焊点形成原理如图1 焊点

图1 焊点

通过实车体会下焊点，扒开胶条，横截面是由三层钢板组成，如图2 横截面

图2 横截面

看车过程中主要检查A,B,C柱和后备箱围板的焊点,焊点外面都有胶条包裹,首先要扒开胶条,注意扯胶条姿势很重要,拇指、食指、中指抓住胶条，向下拉，如图3 扯胶条姿势。通过图3还可以看到原厂焊点的样子，这就是焊头加热钢材后留下的痕迹

图3 扯胶条姿势

注意，有些车子胶条很紧，基本是扯一次松一次，在不确定购买前最好别扯胶条了，比如大众，大部分豪车，胶条都出奇的紧致。要是胶条松了雨天分分钟外面下大雨，车里下小雨。笔者看网上有部分教程，让读者不分青红皂白，必须把四个车门胶条都扒开，费时费力不说，还容易安不上。如果您实在要全部检查一遍，最好是扒一点安一点，别一下子把整个胶条都扯下来。需要检查焊点有左右A,B,C柱，后围板工七个位置，如何准确判断扯哪个胶条呢？FOLLOW ME

检查焊点主要是看焊点是否均匀，同一钢材两端是否都有焊点，横截面是否均匀，摸起来润滑

车子发生事故伤到A,B,C柱，需要切割对应位置，那切割的部分就不会原厂焊点了，强度大不如前，发生二次事故后果不堪设想，我们先看下切割后的车子是什么样，如图4 切割修复，金属色的板子是后换的，这个板子没有原厂焊点

图4 切割修复

接下来我们讲解通过车子外在痕迹判断是否有“伤筋动骨”。 读者有在瓜子或人人车卖车经历应该有体会,评估师会拿着漆膜仪测A,B,C柱漆面厚度,要是哪个部位数据异常会扒开相应胶条检查,骨架有切割会在切割位置刮腻子,用漆膜仪可以检查出来。那我们普通想看出哪里有切割可以通过外在的一些现象。有下面几种情况可以扒开相应位置胶条检查是否“伤筋动骨”。

第一，直接观察A,B,C柱，看是否有变形，喷漆现象，或者是否有喷漆留下的灰尘，如图5 A柱变形

图5 A柱变形

发现A柱下部有钣金痕迹，拉开A柱胶条，果然发现切割痕迹，切割如图6 A柱切割，切割新换的部分没有原厂焊点

图6 A柱切割

第二，覆盖件（车门，四个翼子板，机盖，后备箱盖）更换，扒开相应位置A,B,C柱。如左前门，左前翼子板更换，扒开左A柱胶条；右后门更换，扒开右B柱，右C柱胶条，前面的文章有讲解如何判断覆盖件是否更换，在此不再赘述。检查车子是有顺序的，笔者是根据自己的看车顺序写的文章，读者要确实对二手车感兴趣，可以从头看，看完后80%的事故车可以判断出来了，有兴趣的也可私信联系。比如发现车子右后门有更换，笔者扒开B柱胶条，果然B柱有切割，如图7 B柱切割

.图7 B柱切割

笔者看网上很多教程说到看焊点判断是否有事故，当然有的车出厂A,B,C柱就不带焊点的，因为用的是强度更高的激光焊接方式，比如大众部分车型，激光焊接的例子如图8 激光焊接，碰到这种没有焊点的车千万不要以为碰到事故车啊

图8 激光焊接

所谓上有政策下有对策，笔者看网上很多二手车教程写到看焊点，但读者千万注意不要看到有焊点就判断车子没有切割啊，少数不良商家会在切割后再手工做上焊点，不仔细比较难看出，做出的焊点效果如图9 仿制焊点，当然大部分商家还是良心做生意的，每每想到二手车诚信，总要老泪纵横两分钟。

图9 仿制焊点

焊点的讲解就到这里，读到这希望您在看车不用把每个胶条都扒下来检查一遍了

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