（天天在线汽车 闫欣雨10月26日报道）9月，中国汽车市场整体出现罕见的负增长。

根据乘联会最新公布的乘用车销量数据显示，9月份乘用车销量仅190.5万辆，同比下跌达13.2%。与整体销量下滑形成鲜明对比的是豪华车市场的另一番景象。有媒体统计的数据显示，今年前三季度，中国市场前12家豪华车品牌总销量突破201.22万辆，较去年同期186.37万辆增长8%。

不过，纵向比较近几个月的数字就可以发现，豪华车市场也不可避免的出现了销量下滑的情况。有媒体援引汽车流通行业分析师桑之未的统计数字显示，9月，豪华品牌经销商零售26万辆，同比增长3.5%，继7、8两个月两位数增长后，9月同比增幅下滑至个位数。据悉，这是近年来，豪华车市场少有的增幅低谷。

推入门产品“扩张版图”

在豪华车市场求生并非易事，以位于豪华品牌第一阵营的BBA为例，随着三者之间的日益激烈，这些品牌也不惜放下身段推出一些入门级产品。

继奥迪A3三厢版、 宝马1系三厢版相继上市之后，奔驰也在今年北京车展期间发布针对中国市场的国产A级三厢版轿车，并预计于今年年底上市销售。对戴姆勒来说，在其全球销量下滑的情况下，仍在大幅增长的中国市场显得尤为重要。

虽然目前奔驰A级三厢版还没有发布最终价格，但是从竞品车型发布的定价来看，应该与之相差不多。奥迪A3和宝马1系三厢版将起售价定在了20万元以内，这普通消费者入手豪华品牌轿车更为容易，同时也帮助品牌扩大消费群体。不仅如此，从目前北京地区多家经销商的报价来看，目前购买入门级车型还有相关的优惠政策。

价格下降促进销售

推出入门产品并不是豪华品牌提升销量的唯一手段。今年5月，随着深化增值税改革进一步举措的出台，汽车的行业税也有所下降，奔驰、捷豹路虎、宝马都官方对部分产品价格做了小幅下调。

而在销售终端，优惠力度也逐渐增加。以北京地区4S店销售价格为例，在目前的热销车型中，相比于指导价，奥迪A4、A6、Q3有3-10万元左右的优惠，宝马1系三厢、奔驰GLA有5-6.5万元左右的优惠。

在二线豪华品牌阵营中，降价幅度更大。凯迪拉克XTS、ATS-L、XT5，以及沃尔沃XC60、S90等车型，有4-12万元左右的优惠，而捷豹路虎优惠幅度最大，最高接近20万元。

此外，车市遇冷在市场的表现更为明显。当市场转变为买方市场之后，加价提车的情况越来越少，以往一些热销车型，现在非但不需要加价购买，还有一定程度的优惠。

不仅豪华品牌如此，超豪华品牌也加入到降价的行列中。兰博基尼各车系降幅区间达到47.8153-18.00万元，法拉利全系车型最高降幅达53万元，玛莎拉蒂最高降幅也达13.91万。

产品与品牌是销量增长关键

当然，依靠降价和推出入门级产品并不是提升销量的最好方式，产品力仍然车企之间一决高下的杀手锏，特别是在二线豪华品牌阵营中，这一特征更加明显。

今年前9个月，沃尔沃的销量已经接近10万辆，9月在华销量同比上涨14.4%至13205辆，全球销量超过6万辆，较去年同期提升12.9%。目前，XC60和S90为主要销量驱动力，特别是XC40刚上市不到一月，9月销量就接近万辆。

一直在国产和不国产的传言之间游荡的雷克萨斯销量表现也非常可观。数字显示，9月份雷克萨斯在华销量增长36%至16101辆。前三季度，雷克萨斯在中国市场共售出117703辆新车，完成了其16万年度目标的73.5%。

产品与品牌双向发力促使雷克萨斯销量不断提升，雷克萨斯去年在全球开启品牌升级，并加紧了新产品的推进。目前，雷克萨斯已形成从轿车到SUV相对完善的产品布局，旗下在售车型多达10款，随着主力车型ES完成换代，完成年度目标问题不大。

与沃尔沃和雷克萨斯形成鲜明对比的日系品牌英菲尼迪虽然同比增长了25.7%，但销量不及雷克萨斯的1/5，而讴歌的销量仅有三位数，可见国产也并非是销量增长的法宝。

虽然捷豹路虎称其销量大幅下滑和在华清理库存有关，但是其连续三个月的大幅下滑，也在一定程度上反映出市场对其产品的认同度。

中国汽车市场整体遇冷，增速放缓，豪华品牌想要维持住近年来的强势表现，不断加强新产品攻势，提升产品力才能让品牌有优秀的市场表现。