比亚迪自从推出汉这款车型以来，累计销量已经达到了18万辆，在中大型轿车以及价格20万+的新能源轿车中都是顶流的存在，正是这款车让国人开始重新认识比亚迪。

去年三月，比亚迪又强势推出DM-i超级混动，这让比亚迪的新能源之路更加蒸蒸日上。

一边是纯电，一边是插电式混动，两条腿走路，让比亚迪在新能源汽车的路上越走越顺。

在秦Plus DM-i、宋Plus DM-i以及唐DM-i三款混动车型的强势爆发下，汉DM-i的呼声越来越高。在万众期待下，比亚迪终于公布了两款汉DM车型。

一款是汉DM-i，有普通续航版本和长续航版本。另一款则是汉DM-p。两者的区别在于，前者更注重节能，而后者则更强调性能。

汉DM-i的优势在于NEDC工况下亏电油耗低至4.2L，而综合续航里程最高却能达到1300km，其中NEDC纯电续航最长可达242km，在燃油经济上有着极为突出的表现。

汉DM-p则刷新了汉家族乃至比亚迪的高性能，百公里加速时间3.7s，甚至超过了汉EV四驱版3.9s的成绩，堪称高性能代表。

高性能并不代表高油耗，汉DM-p在拥有高性能的同时，NEDC纯电续航也达到了206km，而NEDC百公里亏电油耗仅为5.2L。

当然，汉DM系列全系依旧标配刀片电池，并且在汉DM-p车型上，还配备了DiSus-C智能电控主动悬架，搭载前后双电机的电子四驱。

外观方面，汉DM系列沿用了“Dragon Face”家族前脸设计，依旧是标志性的大嘴设计，前格栅进行了升级，钢琴黑运动套件减轻了体量感，内部使用了很多亚光金属和镀铬中网点缀。

与此同时，新车重新设计了侧气帘，横向线条的运用，使得气流导向作用更加明显，减小了风阻与能耗。

在轮毂方面，DM-i车型提供低风阻、高性能两种轮毂可选，DM-p车型标配高性能轮毂。

尾灯部分，汉DM系列采用全新的中国结设计，同时也是王朝家族首款。

内饰方面依旧沿用了之前的设计，但在质感上有很大提升，车内拥有顶级Nappa真皮内饰、欧洲进口真木内饰和真铝这三真“超豪华顶级材料”，而且提供龙鳞纹豪华座椅、一体式运动座椅两种样式可选。此外，更多车型支持选装凝夜紫碳纤维内饰。

至于智能化方面，汉DM系列对DiPilot智能驾驶辅助系统进行了升级，配备22个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能，辅助驾驶水平大幅提升。

另外，在智能座舱方面，全系标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等；同时支持整车OTA远程升级。

总结：

比亚迪DM-i系列的热度一直居高不下，随着此次比亚迪汉DM系列的发布，不仅完善了比亚迪的DM序列，同时，在纯电车型和插混车型的两种选择下，还为喜欢汉这款车型的消费者提供了更多可能性。