德国宝马公司诞生于1916年，全称为"BayerischeMotoren Werhe AG"（巴伐利亚机械制造厂股份公司）BMW就是这三个单词的首位字母缩写，宝马公司最初是一家飞机发动机制造商公司,一直以来，宝马生产各种汽车，摩托以及飞机的发动机，和许多的汽车生产商一样，这家企业生产的发动机也拥有多种不同的款式，比如直列3缸，直列4缸，直列6缸，V8，V10，V12，甚至V16。

值得一提的是曾经出现在E32 宝马750i以及E31宝马850i上的M70B50发动机是二战后德国制造的第一台V12发动机，这台5.0升发动机，最大功率可以达到300马力，之后工程师们经过优化，在此基础上推出了5.6升S70B56发动机，最大功率380马力，并装配在宝马850CSi上。

之后宝马希望通过一款动力强悍的产品去和当时的法拉利412进行竞争，所以以此基础研发的S70/2发动机排量达到6.1升，最大功率为550马力，但是宝马高层考虑到高昂的制造成本和并不乐观的市场环境等因素，所以并没有将搭载这台发动机的宝马M8正式量产，不过最后这款发动机被Gordon Murray（戈登·穆雷）相中。

经过改进后应用到了超级跑车McLaren F1上，配备这台发动机的迈凯伦原型车更是在1998年创造了世界公路跑车的最高时速记录——372km/h，并且保持这个记录长达13年。

而除了这台V12发动机以外，宝马还曾推出过一台经典的3.2升直列六缸S54发动机，这台发动机曾经出现在宝马Z4跑车和M3（ E46 ）和若干代Z3 M跑车和轿跑车型上。

动力方面3.2升发动机，作为一台自然吸气直列六缸发动机的最大功率达到了343马力，并且潜能无限。S54的出现让很多人认为这才是真正的直列六缸发动机该有的样子。而全世界的很多宝马车迷认为，S54发动机是宝马3系曾经以及未来搭载过最好的发动机，并且没有之一。

这台发动机在高活塞行程下能够达到8000rpm的转速保证了S54的活塞速度能够匹敌当年F1发动机活塞的速度。每升超过100hp的输出。而铸铁缸体的强度丝毫不逊色于2JZ-GTE。赛场上S54的成绩丝毫不逊色于保时捷，S54发动机的出现让对手保时捷产生了极大的恐慌，后期不得不对通过对发动机的扩缸来保持自身的竞争力。

加上宝马独有的SMG（sequentialmanualtransmission）变速箱，配备S54发动机的宝马车就是一辆可以合法上路的赛车。另外这台发动机甚至让如今很多宝马M发动机望而生畏，只有通过独立节气门，降低缸体强度，降低发动机转速同时使用低压缩比，现款的宝马M发动机才能达到S54的响应程度。这台S54发动机，如果稍微给它一点点增压，你可以在0-400m直线竞速赛中以9秒完成比赛，尾速可以轻松达到225km/h。

S54发动机为宝马横扫全球各大发动机奖项。另外连续六年被国际年度发动机大奖(International Engine of the Year Awards)选为3.0升组别的冠军。不过这样的一台经典发动机最终面临依旧是停产的结局！并且被涡轮增压所取代。

这里需要提一下威兹曼（Wiesmann），这是一家源自德国的小众汽车品牌，最初由Martin Wiesmann与Friedhelm Wiesmann两兄弟创立，最早只是专门制造敞篷跑车配套使用的可拆卸硬顶。

依靠着不错的合作关系，该公司获得了宝马公司的特殊许可，允许其使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统，在1993年威兹曼汽车公司正式成立，就这样搭载宝马发动机的复古跑车诞生了，一直以来威兹曼以轻巧华丽著称，并且一直使用着宝马公司的大量技术，直到2013年申请破产时同样如此。

在之前海外媒体曾曝光过威兹曼新车的效果图，据介绍新车将搭载4.4L V8的宝马M5同款发动机，最大功率达到600马力，最大扭矩750N.m，新车计划在2019年的法兰克福车展亮相，不过好像进展的不是很顺利，截至目前，这款新车依旧没有出现。

新的买不到，可以看看旧的，而最近我通过互联网发现了一辆相当罕见的2005款威兹曼MF3，其实威兹曼MF3算不上极为罕见，该款车型在2003年首次亮相，至今已经有18年的历史了，虽然经过复杂的手工打造，但是据统计总共生产了大约910台，而现在在海外市场，购买威兹曼也相对简单容易。

但是我为何说照片里这款车相当罕见呢？因为动力上这款车并没有和大多数“兄弟姐妹”一样搭载S85V10，而是搭载了E46 M3上那台经典的3.2升直列六缸S54发动机，这台发动机比排量更大的V10发动机首先重量轻了不少，整车的重量只有一吨多一点，而动力依旧有343马力，并且拥有极快的加速表现。

这辆威兹曼MF3最初通过德国Münster的一家经销商对外销售，并且在2005年8月进行登记注册。在接下来的15年里这辆车仅仅行驶了8256公里，并且据介绍，一直以来还得到了很好的维护。

外观上与众不同的使用了来自玛莎拉蒂独有的Gdrio Palladino Metalic车漆，并且选配了19英寸的BBS LM车轮，车内使用的则是看起来非常热情似火的红色真皮内饰。

如果你观察细致，可能你发现了方向盘后面的换挡拨片，是的，这款车配备了宝马经典的SMG变速箱而不是手动变速箱。

另外，整体车辆的配置很高，比如显眼的镀铬仪表盘，带刺绣的壁虎不光出现在了内饰皮革以及座椅上，更是出现在驾驶舱后部的风向导流板上。

目前，这辆车的出价为45,000欧元，拍卖目前还没有结束，我们预估成交价将会大幅上升，因为很多人心里都明白这样的汽车值多少钱。

大约在一年半以前英国伦敦的一次拍卖成交价为80,500英镑。而2021年的早些时候，一辆独一无二的定制版MF4的成交价为9.9万英镑。

所以，我预估这辆车的最终成交价或将和一辆全新宝马M3的价格相当（宝马M3标准版海外市场售价84750欧元）。

当然有些人会说，我更喜欢全新的宝马M3，但我认为计划购买威丝曼的人，相信家里拥有的玩具可能无法满足他们挑剔的需要了，所以他们会更喜欢用同样的钱去探寻更多有意思的地方。