自然吸气已死?保时捷911GTS都Turbo了

微信公众号:工科男的车库 gkncarbarn

保时捷刚刚发布了2018款911 GTS,并在2017北美车展上亮相。新车如同大家预计的那样,改用了一副3.0L水平对置6缸涡轮增压引擎,最大功率从现款的316kW(430PS)升级至331kW(450PS),而0-100公里/小时加速最快可达3.6秒,比现款快了0.4秒,最高时速312公里/小时。

连911 GTS都涡轮增压了,看来自然吸气的路是越走越窄了。

什么是GTS?GTS这个名号近代是由卡宴最早采用的(虽然这个名号半世纪前就已经有),大排量高性能调校的自然吸气引擎,就是要用最传统的方法提升性能,不向涡轮增压低头。在前几年,阿猫阿狗随随便便装上一个Turbo都可以说自己是高性能,但你有Turbo,还是更强悍的Turbo S去治你,但GTS就只有一个,除了竞赛用引擎,保时捷的GTS一直是自然吸气引擎中最顶尖的。

我试驾过自然吸气时代的GTS,那种强大、线性而又能随心所欲地控制的动力,让人大呼过瘾,我和旁边的媒体朋友都不由地发出一句——这才是车。

2018款911 GTS除了动力系统,外观和内饰都变化不是太大,GTS版本只是在现款保时捷911上进行运动化升级,例如加入更夸张的运动化外观套件,熏黑处理的车灯,大型的中置双出排气管,还有20英寸黑色铝合金轮圈。不过保时捷911各型号之前外形都是差别不大,不是资深车迷有时候还真分辨不出差多。但是无所谓,因为它们都同样漂亮。

内饰方面GTS版本采用了更多Alcantara面料,同样以黑色为主色调,营造了战斗氛围。而新911 GTS依旧会推出硬顶版、敞篷版以及衍生出Targa车型,而且都有后轮驱动和四轮驱动的版本出现。

一直以来,如果你觉得开不了赛车版的GT3,也不想玩Turbo,那么高转的自然吸气GTS是最好选择。现款的911 GTS是2014年洛杉矶车展上发布,依旧搭载了3.8L水平对置6缸自然吸气引擎,最大输出功率316kW,与之匹配PDK变速箱。现款911 GTS能够在4秒内完成0-100公里的加速,敞篷版车型百公里加速4.2秒,最高时速可达300公里/小时;采用后轮驱动和手动变速箱的GTS Coupe车型最高时速达到306公里/小时。

不过涡轮增压的2018款911 GTS,轻易就把性能提升了一个级别,改用了3.0L水平对置6缸涡轮增压引擎,输出功率为331kW(450PS),扭矩值高达550Nm,匹配7速手动变速箱或PDK变速箱。硬顶版百公里加速由现时4秒提升到3.6秒,最高时速312公里/小时。而且百公里油耗还低至8.3L。

而且逆天的是,911 GTS还非常适合你开着上下班,新车和911普通版一样标配PASM主动悬挂管理系统,也就是说车身有10mm的升降幅度,这样进出地下停车库和过恶心的减速带就方便多了。如果你想快,你还可以选装Sport Chrono运动组件。

附:新保时捷911 GTS欧洲售价

车型 欧洲售价 (欧元) 约合人民币

911 Carrera GTS 124451 90.66万

911 Carrera 4 GTS 131829 96.03万

911 Carrera GTS Cabrio 137541 100.19万

911 Carrera 4 GTS Cabrio 144919 105.57万

911 Targa 4 GTS 144919 105.57万

欢迎关注微信公众号:工科男的车库 gkncarbarn

车型: 保时捷911 Cayenne
标签: #新车资讯
0 +1
收藏
纠错/举报
热门文章
意见反馈 返回顶部