说得没错，能担此荣誉的只有凯美瑞！

所以北美车展开幕，单车解读第一篇，DA奉献给凯美瑞。

关于凯美瑞的小知识

十年前，也就是2006年，曾连续多年加价出售的雅阁终端售价下降3万多，君威减价5.9万，天籁降价3万多。

B级车售价崩塌，都是因为丰田在华首次国产的凯美瑞上市啦。

仅仅半年，凯美瑞产销达到6万，到了年底更是一举成为中高级车单月销量冠军。直到今日，凯美瑞依然是中国B级车销量霸王。

在美国，凯美瑞的销量也十分乐观，长年位居销量第四，要知道前三都是皮卡，基本可以说凯美瑞是美国销量最好的轿车。

2006年国产的凯美瑞是第六代，没有采用美版外观，而是取材于澳大利亚Aurion。

2011年，凯美瑞换代，当时丰田刚经历召回门和日本地震，于年末推出新车，有助重振家声。

2015年，全新凯美瑞上市，新车虽是第七代中期改款，外观设计却带来骤变，偏向时尚与年轻，让不少消费者一时间欣赏不来。

新一代凯美瑞是不是太潮了？

前方高能，新一代凯美瑞正式亮相北美车展，采用丰田最新平台（TNGA）打造，预计入华时间2018年。

所以那些纠结买现款还是买新一代的，想太多了！

丰田公司汽车业务高级副总裁鲍勃·卡特宣称，“全新凯美瑞毫无疑问是我们生产的最迷人的中型三厢车”。

其实，鹿小妹我自个觉得怎么不太符合中国审美？

青主发朋友圈表示，新一代凯美瑞很漂亮，但愿他说的是内饰，而不是外观；要不然70后都比90后还潮了。

关于外观，凯美瑞团队是这么想的：致力于一个新的造型设计概念，在精致、感性和运动之间实现强大的和谐，并进入一个新的市场领域，将汽车带入美丽未来的新方向。

所以在设计上，有三个主要目标，一个是独特的低重心；一个是实用但情感丰富的内饰；最后是体现内外运动与高档感。

看到这里，我好像明白雷克萨斯LS为何会变成这个样子了。

雷克萨斯的纺锤体家族式外观用在旗舰型轿车上，越发激进了。

新一代凯美瑞采用了“Keen Look”设计理念，丰田标识下方是蜿蜒的线条设计，混动版本仍然通过蓝色彰显。

这款时尚的格栅，配合车标、发动机罩和A柱完美交融，比之前任何一代凯美瑞看起来都更具侵略性。

新车通过降低乘客臀点，将车辆的整体高度降低，且不牺牲内部空间。空气动力学也得到了新的改善。

低重心让车辆更富有表现力，尾部复杂的设计如同雕塑品，C柱能反射多角度色光。

明显的褶皱从细长的尾灯延伸到保险杠，视觉上将车轮“外推”，产生类似高级运动轿车的宽体姿势。

看到后面的大logo了吗？广汽好抢镜！

翻译完原稿，终于可以问一句，这么复杂的尾部设计，真的好吗？追尾之后应该很难修复吧。

相比外观带来的强烈视觉冲击，内饰设计要温和得多，虽然从方向盘上方滑落到变速箱区，又上升到副驾驶室的“Y”型分割好独特。

丰田之前一直被说内饰没新意，现在好了，一个不小心放个大招，接不住啊！

因为TNGA平台的功劳，车主脚步空间有所提升，有助于踩踏板运动。紧凑的中控设计则带来了更好的外部视野体验。

新一代凯美瑞的混动版本更强大

新车提供三种新动力总成，分别是3.5L V6 D-4S燃油喷射，2.5L L4发动机和下一代丰田混合动力系统。

新的混合动力系统在功率输出和能量效率上达到更理想的平衡，使车主能最大限度地享受驾驶乐趣。

该系统与新的2.5L发动机搭配，CVT具有新的运动模式设置，模拟6速顺序换挡更加平滑快速，运动模式下可通过提升混合动力系统的电力，增强加速感。

同时，为了更好的操纵性，混合动力系统的电池组由后备箱移到后排座椅下方，这也是TNGA平台的另一个优点。

除了驾驶性能和操纵性能的提高，新一代凯美瑞混动版本预计将实现最佳燃油经济性，类似普锐斯的城市/公路驾驶效率。

新一代凯美瑞能实现更强的运动与乘坐质量得益于其高强度的车身结构，使用超高强度钢和应用新的成型技术，结构刚性明显增强。

创新的双叉骨后悬架系统也为底盘积极响应、转向精准提供辅助。新的四点式发动机安装系统，也大大减少了不必要的噪声和振动渗入车内。

安全方面，新车也将运用丰田安全系统TSS-P和10个安全气囊。

这样看来，新一代凯美瑞车型真的很高级，希望它来到中国的时候不要太贵哦。