哈弗H6第四代车型的发布会结束后，人们的期待是否依旧热烈值得关注。发布会前，哈弗宣称将进行大力度的市场竞争，使人们对这款新车的定价和配置寄予厚望。然而，发布会后的情况似乎并未完全符合这些期望。

尽管发布会上关于其他厂商的内容并不值得过多关注，今天我们主要讨论的是产品本身的实力。首先，第四代哈弗H6在品质和安全性方面表现出色，甚至有了一些沃尔沃的影子。

哈弗投入了大量资金，建立了四个实验室，分别解决车辆的静音、电磁防护、高低温极端环境寿命模拟和风洞测试问题。这样的投入确保了第四代哈弗H6在各种极端环境下的可靠性。

在车辆安全性方面，新车使用了大量高强度钢，部分车身应用了2000Mpa的热成形材料，其屈服强度相当于航母甲板的2.35倍，核潜艇的2倍。同时，广泛使用了双面镀锌板，极大提升了防腐蚀性能。这些技术为消费者提供了安心使用的保障。

配置方面，新车搭载了新一代哈弗智慧座舱，特别是在语音交互方面表现出色，可以流畅自然地执行用户指令，250毫秒即可唤醒，支持车控、导航、空调等13个高频使用场景的语音控制。这一提升使得座舱体验不亚于新能源车。

然而，第四代哈弗H6的定价过高，这不仅是个人的看法，也得到了大量网友的共鸣。新车的价格区间为11.79万至14.39万元，购买还可享受1万元现金补贴，实际价格在10.39万至12.99万元左右。这个价格与第三代H6几乎一致。

考虑到如今油车市场的普遍降价趋势，第四代H6的价格与丰田、本田等合资燃油SUV相比没有明显优势，更无法与价格更低、用车成本更经济的国产新能源车相比。尽管未来可能推出Hi4版本，但根据长城一贯的定价策略，Hi4版本的价格很难低于1.5T版本。

另一个问题是走量的1.5T版本动力系统毫无新意。对比2022款第三代H6，两者的参数和组合几乎没有进步。尽管2.0T版本的性能提升明显，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，匹配长城自研的横置9速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗仅为7.5L/100km，但与目前主流的插混车型相比，价格和性价比依然不够吸引人。

总的来说，尽管第四代哈弗H6在设计、安全性和品质上有了很大的提升，但其定价并未让消费者感到物有所值，要重回市场巅峰还有很长的路要走。