新年伊始，北美车展如期而至，开启了车坛新一年明争暗斗的大幕。今年有许多第一次亮相的全新车型，其中不乏有全新换代车型和相当美艳的概念车，在这各家企业在设计上争相斗艳的时代，车展上香车已经比车模更具吸引力了，不过作为老司机，可不是看车模，不，看外观去的，最关注的还是与我们国内息息相关的车，所以老司机就带你们看看，到底哪几款是最该被关注的？

和拉皮对着干，让更多人触手可及的传祺GS7

亮点：更加经济实用的取向，更加亲民的价格

在2016年，应该算是中国品牌全面崛起的一年，尤其在SUV领域，许多曾经不温不火的品牌一夜成名，15万元以下的主流市场，基本被中国品牌所占领，而有了初期积累的中国品牌当然不会就此罢休，向着更高端的市场打出了还我河山的口号，而传祺GS8就是其中之一。

不过，这场战役靠突袭不太好赢，让合资品牌陷入国产品牌车海战术的汪洋大海中才是正道，一步一步拿下各个根据地，不要走大跃进的方式，而在北美车展发布的传祺GS7就是执行这个战术的先驱，其实无论是外观、内饰还是一模一样动力系统（同参数的2.0T+6AT），传祺GS7（车身4730*1910*1770mm，轴距2720mm）完全可以看做缩小版的GS8，然而各家都在玩拉皮的战略的时候，传祺此举是为何意呢？

因为二十万的天花板虽然已经出现裂缝，但是要全面捅破还有一段路要走，就像之前很多定价超过二十万甚至接近三十万的国产SUV车型，至今在销量上都没能缓过气来就说明了步子不能夸的太大，得慢慢来，GS7就是起到承上启下的作用，因为除了小一点，其他和GS8没太大区别，而GS8在设计和技术方面已经获得了好评，GS7在稍稍减少尺寸之后，就能带来更低的价格门槛，似乎已经没有什么能够阻挡它成为爆款了。

广场舞转跑酷，还技惊四座的丰田凯美瑞

亮点：年轻、运动化的内外设计，热效率第一的量产动力系统

年近四十岁的凯美瑞，一直是中庸的典型，在同级别同代并且调性与凯美瑞接近的产品当中，譬如国内依然采用第七代平台的帕萨特，它有强劲的涡轮动力，第九代雅阁，也有着较为不错的操控感受，而凯美瑞，真真是用尽浑身解数也说不出它有哪些非常极致的特质，除了中庸，聊凯美瑞的时候已经别无它词。

然而全新一代美版车型却能让你瞬间忘掉它之前的长相，外观方面变得极其具有个性，并在很多细节方面展现出之前与它毫不相干的运动感，此外，普通燃油版和混动版的前脸造型还有着很大的不同，其实从目前采用日规版设计的改款车型，以及致炫、卡罗拉等等车型的全新设计来看，丰田已经意识到了年轻化、个性化的重要性，所以凯美瑞变成这个样子，其实也谈不上意外。

并且在内饰方面，虽然很多细节，例如出风口，中控屏等设计还是有着浓浓的丰田味，但似乎它终于懂得什么叫做把个性和科技感给展示出来了，规规矩矩的对称设计完全被摒弃。而除了颜值上的改变，新一代美版凯美瑞基于丰田最新的底盘开发架构TNGA打造，优势在于轻量化和模块化，而在动力方面，燃油车型将采用2.5L自吸动力，混动车型将采用这款发动机与电动机组合而成的混动系统，并分别匹配8速手自一体变速箱和CVT变速箱。另外这两款动力的热效率分别为40%和41%，是目前量产动力中燃效最高的发动机了。而虽然丰田会针对不同的市场，采用不同的设计风格的产品，但是这全新设计的北美版本还是非常值得期待的，毕竟国内对于运动和个性的追求，完全不亚于北美地区，届时也很可能因此打破目前凯美瑞较为沉闷的销量表现。

科技更新，但设计却无新意的宝马5系

亮点：与7系共享平台之后的技术下放

就在过去不久的2016年，全新轿车车型基本就集中在中大型车市场，而且尤其是豪华品牌，奔驰新一代E级、捷豹全新XFL、沃尔沃全新S90的国产加长版都已经在国内上市，紧接着就将会是新一代宝马5系，北美车展则正式亮相了这一代车型。不过从颜值上来看，它只是融入了一些7系的元素，在设计方面并没有什么惊喜，甚至会让人担心，在奔驰新一代E级面前，它还能不能唬住人。

而在北美车展上亮相的是标轴版本，而面对拥有全世界最为高大、伟岸的身材中国用户，加长是势在必行的，所以加长之后的表现更加值得期待。而在内饰方面，似乎更加值得你担心，虽然宝马这种几十年如一日的设计，已经有很多人习惯了，和7系同平台之后，这种内饰表现也完全在情理之中，况且新一代5系还加入了大量的更加体现豪华感的材质，但是面对奔驰新一代E级的挑战，它真能在颜值上抗住么？

当然，全新一代5系还是有很多重头戏的，譬如自动驾驶技术、带有高精度地图，手势控制，智能红绿灯读秒等功能的云端互联技术、能营造影院气氛的后排乘客模式、机器人自动泊车功能等等，预示着新一代5系是富含许多全新科技，而非简单的用内饰设计和大尺寸屏幕来展示土豪气息的全新车型，对于更加在意这种科技体验的用户，它就像含苞待发的少女那般的吸引人。

豪车也可以很骚包，意图重振日系高端的雷克萨斯LS

亮点：豪华、科技、性能全都有

说起日系豪华，目前能在国内撑住场面也就雷克萨斯了，不过纵观雷克萨斯的主销产品，依然还是以五十万内的车型为主，自旗舰超跑LFA之后，雷克萨斯很久没有往高端市场冲击了，幸好经过一段时间的沉寂之后，全新的LS做到了一鸣惊人。

在颜值上，它遵循着雷克萨斯那种总是有些与众不同的格调，高端豪车就非得西装革履端坐着么？雷克萨斯LS回答是否定的，这种激进的设计，让有些沉闷的高端豪华市场有了新的取向，如此锋芒毕露并愤世嫉俗的设计似乎能让土豪们回忆起当年喋血街头的那种畅快，内饰方面，也是那种虽然并不惊艳，但总有些奇思妙想、与众不同的设计出现。

在新科技运用方面，这款车首创性的加入了行人主动躲避功能，还搭载了3.5L V6双涡轮汽油发动机，拥有420马力，600牛·米的参数，并且匹配一台10AT变速箱，官方百公里加速仅为4.5s，不过如此多的黑科技，加上雷克萨斯与众不同的格调，这款车进入国内之后的售价，很可能让人乍舌。

再度剑走偏锋，还有黑科技加持的英菲尼迪QX50概念车

亮点：全新的颜值展现，全新的2.0T黑科技发动机

英菲尼迪，其实至今还属于相对小众的品牌，其实论产品，无论是性价比还是各项表现，英菲尼迪的表现都非常出色，只可惜，它没能形成特质，当初剑走偏锋的设计，还没来得及被人欣赏，就被对手打入冷宫，排量税的限制，也让VQ系列发动机难以亲民，而奔驰那套没什么特色的2.0T，表现也只是中规中矩，虽然英菲尼迪车型价格上很有诚意，但总有些让人食之无味的感觉。

但QX50概念车的出现，似乎将预示着这一现状将会得到改变，首先在颜值上，它依然是剑走偏锋，摆明了就是要把个性玩到底的态度，不过相比现款，它抛掉了一些日产和英菲尼迪都不太擅长的豪华感，而更多的是展现科技感，尤其是前后大灯，依然是独树一帜的设计表现，而在内饰部分，它则干脆用较为简约的风格，并把豪华融入在富有科技感的细节当中。

其实概念车呈现出来的感觉，虽然科技，但并不是天马行空，已经非常接近量产车了，而它除了搭载预碰撞系统、自动驾驶辅助系统这种大家都在玩的高科技安全配置以外，它将搭载的VC-T 2.0T将会是惊艳世人的存在，可变压缩比、阿特金森加奥拓双循环、缸内直喷加歧管喷射混喷系统都将应用到这款机型上，其中压缩比可从8:1到14:1之间自由调节，而呈现出来的效果就是，相比现款2.0T降低27%的油耗，并拥有272马力和390牛·米的参数，它以已经拥有了和Q5、X3等等同级对手同台竞技的强大资本了。

Coupe界的新秀，回归本质的奥迪Q8概念车

亮点：超高颜值，并展示真正的科技奥迪，量产版有望年内发布

奥迪，从国内现在在售的A6L、Q5等等有些老气的官车形象来看，都与奥迪一直宣传的科技形象并不相符，既算是刚刚换代的A4和新一代Q5也没能极致的展现出奥迪的特质，我甚至一度怀疑奥迪是随便找个标签就给自己贴上了，直到奥迪Q8概念车的出现才让我认同，奥迪是认真在做科技的,宝马X6还有奔驰GLE Coupe可要看好了。

首先从形象上来说，它真正宣扬的就是那种最为传统和经典的科技感，而非有些天马行空甚至有些后现代的科幻感，非常大气的前脸加上奥迪的大灯，并不复杂的勾勒出了一副不再老气横秋的科技脸，尾部的Coupe化设计和贯穿式尾灯则是点睛之笔，作为后来者，它很有底气将之前那些有些不伦不类的Coupe车型斩于马下。

而在内饰方面，这种设计呈现出非常接近量产的设计，同样是充满科幻感的未来风，除了全液晶仪表盘之外，还拥有双屏设计，并且它还采用的是更加注重乘坐体验的四座布局，而在动力上，概念车采用的是一套插电式混动系统，最大功率330千瓦，最大扭矩700牛·米，而Q8的定位，依然是一款中大型运动SUV，并带有强烈的运动风格，不过它的量产车型，可能最快今年底就会发布。

小结：因篇幅有限，无法将所有的重点车型如一展示，不过最有看点的几款车型基本都在这里了，而未来我们也都能在国内市场见到它们的身影。如今，智能化、多元化还有新能源已经成为车坛最为热门的关键词。

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