一说起混动技术，大家首先想到的可能就是本田的i-MMD和丰田的THS，这两位一直以来可以说是平分秋色。但是这次看车时我被科普了一番，发现广汽本田导入的第四代i-MMD插混系统那叫一个真强，皓影e:PHEV完全做到了“全能全场景”，有被戳中！

跟续航相比，我更在意的是车子本身的操控品质，原以为插混车型的体验多少会有些“瑕疵”，比如说油与电之间的接力会不会突兀，亏电时动力会不会疲软等等吧。皓影e:PHEV在这些方面给了我不少惊喜，具体说说我的试驾体验吧。

为了体验亏电状态，我总共试驾了二十公里左右，经历了从有电到亏电的状态。有电时，皓影e:PHEV开起来就是一台纯电车的感觉，既安静又充满力量，起步非常轻快，没有顿挫感，也没有动能回收带来的拖沓感。没有电的时候，皓影e:PHEV会通过一项升压的黑科技，在一瞬间将电压提升到2倍左右，驱动电机立马满电运转，完全没有因为亏电就乏力的情况。车子开起来全程都力量十足、乐趣十足。

之前我也试过一些插混和混合动力的车型，具体哪些车就不说了，怕引战，总之体验不及皓影e:PHEV好。有些顿挫感比较强，有些动力跟不上，有些动能回收感觉太明显，有对比就有伤害吧，混动、插混这块，还是广汽本田的技术比较强点。

对于一台插混车来说，续航当然也是重要的。销售顾问给我科普了十几分钟，讲解了本田第四代i-MMD插混技术的亮点，以及车子的续航能力。我简单总结一下，技术亮点就是搭载了高性能大容量电池、采用全新开发的SUV专用IPU、PCU动力控制单元的输出功率比较高，采用了可以和空调系统协作的温度控制系统，能保证高低温下的电池性能并延长电池寿命等等，总之听起来还是很有技术含量的。

续航方面，皓影e:PHEV纯电续航有91公里，综合续航有1060公里，满油满电的话随时可以开启跨越省界、不需补能的长途之旅。

总结起来这套插混技术的优势在于性能体验非常好、技术实力足够强、续航完全无焦虑，并且还能上绿牌、油耗低。加上皓影e:PHEV这个车本身通过性不错，品质口碑好，所以完全算得上是一个“全能全场景”的选择。

看完车试完驾我差不多也被皓影e:PHEV给圈粉了，在这个油价随时涨、电车跑不远的时代下，皓影e:PHEV难道不是最优的出行答案吗？