销冠有很多，但唯独这一位是曾经稳坐了103个月之久的狠角儿，而它是谁呢？没错，正是大街小巷都知道的 哈弗H6。而前面几天，全新的2024款哈弗H6也是正式上市，那么上市价格11.79~14.39万元，如今终端价格10.39~12.99万元的哈弗H6是否还有潜力重新登顶榜单呢？

想要登顶，首先咱们就得知道哈弗H6目前与第一名之间的差距。据5月的销量排行榜的数据显示，哈弗H6位于SUV整体市场的第27位，月销9365辆，离第一名的特斯拉Model Y（39985辆）相差30620辆。如果排除新能源车型，只算燃油车的话，那么哈弗H6离第五名的锋兰达（21258辆）相差11893辆。

也就是说，哈弗H6目前和排名前5的车型，基本上差出了一倍左右的销量，而哈弗H6想要重回榜单至少也得在包括配置、价格、颜值等各方面都领先比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS、广汽丰田锋兰达等直接竞品，才有打动消费者以及挽回劣势的希望。

看车先看“脸”。最近几年以来哈弗H6的颜值都略有争议，在百家争鸣的当下，如今的外观设计已经从软实力，变成了大多数人都会着重考核的硬性指标。所以就新一代哈弗H6的颜值，1~10分各位想打多少分？

而相较于同级别的宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS、锋兰达，总共1~10分，大家又会打多少分呢？

动力部分，新一代哈弗H6提供了1.5T和2.0T的两个选择，而终端价格12.99万元的2.0TMax版还搭载了四驱系统。根据参数面板来看，新一代哈弗H6的1.5T+7DCT、2.0T+9DCT以及2.0T四驱版本的动力，都分别和1.5T同价位的长安CS75 PLUS，以及2.0T同价位的宋PLUS DM-i相当，并高于锋兰达。

不过消费者更为注重的油耗这一块，哈弗H6的表现却普遍没有这三者节能，而且比亚迪宋PLUS DM-i还可以悬挂绿牌，在北京、上海等城市拥有更大的优势。不过据说哈弗H6后续还会推出Hi4的版本，不过就目前来看哈弗H6在动力部分的优势不大（除峰兰达以外），甚至还有更加耗能的劣势。

底盘部分不多讲，这个价位基本上都是前麦弗逊+后多连杆的配置（锋兰达除外，它后悬架是纵臂梁），咱们非专业人士基本上感受不到有啥区别，日常老老实实当作家用车开就好。至于宋PLUS DM-i的软硬可调悬架，在13万以内是拿不下来的，当然有肯定是要比没有强上不少。

重点说一下空间配置，新一代哈弗H6车长4703mm，轴距2738mm，车内乘坐空间优于锋兰达（轴距2640mm）和长安CS75 PLUS（轴距2710mm），但不及宋PLUS DM-i（轴距2765mm）。

至于后备箱储物空间，新一代哈弗H6在不放第二排座椅的情况下容积有560L，除了锋兰达（438L），均少于其它两款车型。所以在空间方面的整体表现，新一代哈弗H6算得上主流车型中偏上的一个水平，但和宋PLUS DM-i这样的顶流车型仍然存在一定的差距。

配置方面，新一代哈弗H6配备了9英寸HUD（选装）+10.25英寸的仪表+14.6英寸悬浮式中控屏，搭载最新智能车机系统，支持语音交互、HiCar/ICOOA手机互联等功能，以及50W的手机无线充电的功能。同时还有座椅通风、双区空调、空气净化器等舒适性配置，丰富程度优于峰兰达和长安CS75 PLUS，基本能和宋PLUS DM-i齐平。

总而言之，新一代哈弗H6并不算现象级的车型，虽然它在许多方面都下了功夫，甚至在不少方面追平了长安CS75 PLUS，超越了峰兰达，够着了宋PLUS DM-i。但论综合实力，这样的哈弗H6依旧显得有些中庸，因为哈弗并没有像第五代DM混动技术这样引爆市场的东西，并且全新的长安CS75 PLUS又蓄势待发，所以尽管全新哈弗H6想要重回前茅，但奈何留给它的时间真的不多了。