过去的2016年，对于俄罗斯而言是个困难年份，俄罗斯车市自2014年开始已经连续三年销量下挫，直至去年底，销售有所好转，但很脆弱，预测2017年销量将出现小幅上涨态势。美国为首的西欧加日本，因为俄乌冲突，对俄罗斯实行经济制裁，低油价等等金融领域的制裁措施，结果也未打垮俄罗斯，反而给俄罗斯一个机会调整国内经济格局和架构，去年经济已经实现正增长，今年维持向好预估预判。

俄罗斯车市2016年总销量同比下跌11%，售出142万5791辆轻型车和轻型商用车。去年十二月份车市复苏势头显现，同比仅微跌一个百分点，预测今年销量将小幅上涨四个百分点。

战斗民族去年最爱的前二十五位车型榜如下：

连续四十年首次，拉达车型销量榜冠军位置，2016年被现代成功夺去。现代Solaris（瑞纳）首次成为俄罗斯车市销量第一的车型，去年共计售出90380辆，销量跌至十万辆车之下，2015年售出11万5868辆。

拉达Granta位列第二，去年共计交付87726辆车，同比大幅下挫，2015年该车销量超过12万辆。拉达新车型，上市年头不长，长期排在销量榜首位。拉达俄罗斯国民车，主力车型售价区间在4—6万元人民币之间。但拉达长期以来车型外观老旧，内饰简陋，饱受诟病，虽然价格低廉，维修便利和配件便宜等等优点，都未能阻止外国品牌车一步一步蚕食拉达的市场份额。不过拉达已经开始转型，被雷诺-日产控股之后，变化已经显现，下面还有拉达上榜的最新车型。

起亚新Rio（K2）排在第三位，去年共计售出87662辆，销量同比跌幅与前两位相比要小，2015年共计售出97097辆车。全新车型，一直排在俄罗斯车型销量榜前三行列。现代起亚在俄罗斯市场，目前是运作领先的外国车企之一，有点领头羊的味道。

第四位是拉达Vesta，拉达旗下全新车型，上市也就一年多时间，就其目前的表现而言，真在逐步获得俄罗斯民众的信任，销量一直在稳步上升之中，虽然为制造爆款现象，但也可以算得上成功，去年共计售出55174辆。

大众Polo排在第五位，大众宣称专为俄罗斯打造的经济型车，至于是不是，当然由销量来见证，去年共计售出47702辆车，同比销量小幅上涨。大众在俄罗斯车市，整体状况相较于其它跨国品牌车，处于相对弱势地位。但其在俄罗斯的投资一直在持续进行中，去年发动机工厂开工，等到其布局更为完善之后，或许就是大众在俄发力追赶其它竞争对手的真正开端。

第六位是雷诺Duster（排在SUV车型榜首位），去年共计售出44001辆车，同比基本持平。雷诺旗下罗马尼亚达契亚品牌车，西欧市场之外挂雷诺车标销售，在西欧用达契亚车标，因其主打低价策略，达契亚系列车型在欧洲相当成功，欧洲民众消费很现实，经济状况不佳收入预期不太明朗，普通欧洲家庭就会选择高性价比车型。达契亚品牌车正好切合现状。

该车汽车之家已经评测过，而此车在俄罗斯还有另外一款兄弟车型，那就是售价更高的日产Terrano，这款车型还在印度销售，日产的车型在做工和内饰方面明显好过Duster，所以定价略高于Duster，在俄罗斯销量也见涨。Duster在俄罗斯主打低价牌，其整体车型均价仅为8.9万人民币，入门版车型售价6万多，比力帆X60起步价还低，其它自主SUV车型的起步价都超过Duster。

（上图：雷诺Duster的兄弟车型日产Terrano）

丰田RAV4位列第七，去年售出30603辆，同比小幅上涨。丰田旗下SUV车型，就整体实力而言，在俄罗斯车市中低端SUV车型领域没有竞争对手，去年十二月份，丰田兰德酷路泽普拉多和200车型，双双登上榜单。丰田在俄罗斯的价格策略相当灵活，经常视情况而定施行促销活动，普拉多促销期间起步价仅售199.7万卢布（约合23.1万人民币），LC200起步价仅售299.9万卢布（约合34.7万人民币），丰田RAV4车型均价为149.3万卢布（约合17.3万人民币）。

雪佛兰Niva排在第八位，去年共计交付29844辆，同比小幅下挫。这款SUV车型源自拉达4X4，由通用伏尔加合资生产，但Niva品牌归属通用。2014年莫斯科车展就传出该车要换代，然而后来的俄乌冲突导致美国为首的西方经济制裁，直接后果是雪佛兰和欧宝品牌车彻底退出俄罗斯，但通用与伏尔加合资的工厂未受影响，还在生产Niva车型，换代似乎已经搁置，后又传出换代车型还是会推出，只是没有明确推出时间。

雷诺Logan位列第九，同样是达契亚车型贴雷诺车标，该车曾经销量很靠前，后来换代，但销量被现代起亚车型挤下前列位置，目前跌至第九，去年共计售出29565辆，销量同比大跌，2015年售出41311辆车。同样的缺点是内饰和配置不及瑞纳和新Rio。

拉达Largus，源自雷诺的车型，去年共计售出29341辆，排在销量榜第十位。老旧平台上贴拉达车标，虽然不太可能大卖，但其销量依然排在前十行列，也还说得过去。

雷诺Sandeno排在第十一位，雷诺在俄罗斯销量榜前列的车型，无一例外都源自达契亚，其它雷诺自身平台的车型，没有一款进入销量榜前二十五位。低价也是其主要竞争手段，但相对较弱的内饰配置等显性弱点，未来我国自主品牌车需要赶超的对手车型之一。

丰田凯美瑞排在第十二位，曾经是丰田唯一在俄罗斯组装生产的车型，去年刚开始组装生产RAV4。该级别车型在俄罗斯的佼佼者，其竞争对手都未上榜。去年该车共计售出28063辆，同比小幅下跌。

拉达4X4排在第十三位，去年售出27274辆，同比跌幅不小。拉达旗下传奇SUV车型，已经四十年未大改，前两年仅仅在外观方面小幅改动，据称该车型今年将会出现真正意义的改款车型，但具体推出时间未明。三门版和五门版，高底盘，良好的通过性，经常出现在探险和越野自驾项目中，不过被德国记者评为速度最慢的SUV车型之一。

斯柯达Rapid排在销量榜第十四位，去年共计交付25931辆，销量同比小幅上涨。斯柯达品牌车在前华约国家都具有良好声誉，现在的东欧国家也是其主战场之一，当然高性价比也是该车登上榜单的先决条件之一。

第十五位是现代Creta（ix25）是去年俄罗斯车市的爆款车型，去年八月份上市，连续五个月排在SUV车型销量榜第一位，成功将Duster拉下马，目前总销量就排在SUV车型榜第五位，今年按照该车的销售势头，有望成为俄罗斯车市SUV的领头羊。而国内车市根据乘联会的数据显示，去年排在中国车市车型总榜第六十二位，共计售出11万3468辆，同比上涨10.4%。但远称不上是火爆热销车型，但却在俄罗斯完美亮相，成为爆款车型。

在国内销量远不及哈弗H2和长安CS35，自主这两款车型同样在俄罗斯有售，去年长安CS35已经开始在俄组装生产，这两款自主车型的销量少得可怜（笔者曾经在其它文章披露过自主品牌车在俄罗斯的注册登记数据，长城四款车型H2、H6、H8和H9去年前十一个月，合计注册总数仅为848辆，其中主力销售车型还是H6。本篇文章采用的数据源自欧商协会汽车制造商委员会，该协会数据来源与国内乘联会一样，都来自生产厂家自报数据。）长城的销售数据今年未出现在欧商协会的榜单上，而长安在榜单上，长安CS35去年共计售出509辆。在俄罗斯惨败给竞争对手现代Creta，销量还不及人家的零头，值得深思，为何在国内热销的车型，却在俄罗斯不受待见。

斯柯达Octavia A7排在第十六位，去年共计售出21759辆，销量同比微涨，斯柯达上榜的车型销量都保持上升态势，说明其在俄罗斯运作相当稳健。在俄车市整体大背景下跌之下，斯柯达去年在俄共计售出55386辆车，同比销量微涨一个百分点。俄罗斯车市2016年销量榜前十位品牌车中，斯柯达是唯一销量上涨的外国品牌车，日产跌幅最重，同比销量大跌23%，共计售出70464辆车。

拉达Kalina去年共计售出20982辆车，拉达旗下老车型，同比销量狂跌，2015年该车售出35869辆车，快要退市的节奏，接下来会被拉达全新车型取代。太过陈旧的车型，无论是外形还是内饰配置，都没有竞争能力，完全凭借其极低价位，目前还在市场拥有一席之地。

第十八位是拉达Xray，拉达旗下全新车型，俄罗斯定位为高两厢车型，但我们通常认同是小型SUV车型，去年刚上市，共计售出19943辆车。月销量保持在两千辆车之上，去年十二月份排在车型榜第十三位，售出2644辆。但相较于现代Creta而言，远谈不上是款市场热点车型，拉达国民车的地位确实日渐衰败，全力转型的拉达目前排在俄罗斯车市销量榜冠军位置，去年低迷的俄罗斯给了拉达机会，低廉售价再加两款全新车型推出，去年共计售出26万6296辆车，同比销量仅微跌一个百分点。

瓦兹爱国者（UAZ Patriot）也是俄罗斯自主品牌车，去年共计交付19381辆车，销量小幅下挫，全新改款SUV车型上市，还是保持住该车的市场地位，位列第十九。

起亚狮跑排在第二十位，去年共计售出19003辆，销量小幅下跌，一直是俄罗斯车市主力SUV销售车型，长期排在SUV榜单前十位中，起步价在俄约合13.7万人民币，走高性价比路线。

日产逍客排在第二十一位，去年共计售出18723辆车，同比销量在榜单上外国品牌车中列第一。全新逍客和老款逍客同堂销售，同样具有高性价比特征，日产旗下SUV车型在俄都有上佳表现。

第二十二位是日产奇骏，去年共计售出17886辆车，同比销量下跌较小。该级别唯一上榜的SUV车型，足见其竞争实力。日系SUV车型整体而言，在中低端领域，确实在俄罗斯占据领先地位。

拉达Priora排在第二十三位，同样是拉达旗下老旧车型，存活下来就是靠低廉价格，都处于被淘汰的边缘，俄罗斯车市升级换代，拉达的老旧车型会相继退出历史舞台。拉达这些年逐渐走衰的主要原因，就是其现代化程度太低，一直在生产老旧车型，转型是在被雷诺-日产收购之后，庞大的国企在承受裁员转型的痛苦中，但这个俄罗斯第一大自主品牌车，一直备受俄罗斯政府保护。

马自达CX5排在榜单第二十四位，去年共计交付15790辆车，同比小幅下挫。俄罗斯车市销量榜前二十五位中SUV车型占据十一个席位，其中SUV车型中日系占据四席，处于优势地位，而德系SUV车型没有一款上榜，途观在俄罗斯处于中下游位置，完全不同于其在中国市场的地位。去年途观在俄罗斯共计售出1066辆车，前八个月途观在俄月销量仅有三位数，大幅促销降价之后，九月份开始销量攀升至四位数，连续四个月销量都在一千辆车之上，全新途观已经在俄罗斯上市，新老同堂销售格局。

最后一位是起亚Ceed，去年共计售出15081辆，相较于2015年19268的总销量而言，跌幅也不小。无论如何，还在榜单上。

我国自主品牌车各车型，目前在俄罗斯车市尚处于底部阶段，唯一上榜的车型是力帆X60，靠性价比上位，但也仅仅是出现在SUV车型榜上，去年共计售出7606辆车，排在自主车型俄罗斯销量榜首位。自主众多SUV在俄罗斯车市打拼，但迄今为止，没有一款SUV车型进入俄罗斯主流区间，俄罗斯SUV车型细分领域已经占据43%的份额，且有预测还将继续上升，就目前全球各国车市而言，SUV车型市场占比份额俄罗斯排在第一把交椅。美国占比38%，今年上涨两个百分点，中国车市大约在36%至37%之间。

自主品牌车其它车型离前二十五位榜单还远，只有当自主车型进入销量榜前二十五位中，届时就可以声称已经在俄罗斯市场站稳脚跟，现在的战略规划建大规模工厂等等，厂家高调干的都是宣传的话术，离真正立足还有相当遥远的距离。自主车企在俄罗斯的路道远且长，诸君善自珍重。中国各大品牌车持续不断进军开拓俄罗斯车市，有走有留，各自施展招数，试水俄罗斯车市，至于谁会赢得未来，目前下结论尚早，再给自主品牌车十年时间，届时胜利者将会浮出水面。