哥们，你知道为什么单缸柴油机的小四轮拖拉机力气比四缸汽车还大吗？真不是在开玩笑，而是铁一般的事实。看似小小的拖拉机，马力只有15匹，可别小看它啊。以前农村，拖拉机经常被用来拉砖、拉水泥、拉石子，有人甚至一次拉过8吨的红砖！就连四驱越野车普拉多，在拔河游戏中也得甘拜下风。动力明明没汽车强，拖拉机靠什么有这等牛力？其实，秘密全在减速比的黑科技上。

减速比是指小齿轮驱动大齿轮时，能将扭矩放大的倍数。比如20齿的小齿轮驱动30齿的大齿轮，减速比就是1.5，也就是说扭矩被放大了1.5倍。家用轿车一挡变速时，发动机扭矩经过两次减速，扭矩放大13倍左右。而拖拉机的变速箱有多级减速齿轮，专门为了提高减速比、增加驱动轮扭矩。根据计算，低速一挡时，拖拉机的减速比可高达100倍。

你听好了，我给你算个小学数学题。一台15匹马力的单缸柴油机，最大扭矩就50牛米左右吧。可这辆小家伙一挂入低速一挡，扭矩瞬间就被放大到了5000牛米！你信吗？相当于100倍的增幅，这才是拖拉机那股＂怪力＂的源头所在。

话说回来，咱们再对比一下汽车。就拿1.2L四缸的五菱面包车来说，最大马力86匹，相比拖拉机强多了。可就算最大扭矩被放大13倍，也就1300牛米而已，哪儿能比得上拖拉机的5000牛米牵引力？所以你看，马力虽小，可拖拉机的扭矩实在太逆天了！

拖拉机之所以如此＂变态＂，全靠它那独门的减速箱黑科技。什么是减速比呢？就像一个20齿的小齿轮去驱动30齿的大齿轮，扭矩就会被放大1.5倍，这个1.5就是减速比的值。家用轿车虽然也有减速，但是一共就两次减速，加在一起也就13倍左右。

而拖拉机那可不一样，它的变速箱专门为了增加减速比而设计，有好多级的减速齿轮组，目的就是把柴油机的扭矩一次次放大。我估摸着，低速一挡时，拖拉机的减速比得有100倍那么高。你想啊，原本50牛米的扭矩被这么一放大，直接就变成了5000牛米，哪还是汽车的对手？

所以兄弟，虽说马力小，可只要减速比高到没朋友，再小的动力也能变身＂力霸＂。用白话说就是＂虽小，但是很彪悍＂。不过这反过来也带来了一个缺陷，就是车速奇慢无比。你想拖拉机低速挡时，柴油机2000转，可车速只有3公里每小时，要是换成汽车1挡2000转的话，至少也有17公里每小时吧？

话说回来，单拿拖拉机的拉力绝对是超一流的存在，甩开汽车几条街都不止。可就整体实力而言，毕竟汽车速度快、操控性好，还是更胜一筹。所以你别小看了那些低马力的车型，有时候里面也潜藏着＂大能量＂。就像拖拉机，马力虽小，靠着独门的黑科技却练就了一身＂臂力＂。