起亚首款混合动力SUV车型来临了，它在海外叫Niro，国内取名为极睿，我倒是觉得还不错，毕竟在国内人看来中文名会比外来的英文更直接、更亲切。

对于新车的外形和配置、动力参数在这就不一一赘述了，毕竟各大媒体都已报道，就拿它的账面数据来看，已经深得中国心了。时尚的外形、眼花缭乱的配置、超低的油耗无疑都是中国老百姓喜爱的，妥了。

混动是当前的趋势（先别谈纯电动，那是未来），全球有实力的厂商都想吃掉这块肥肉（丰田显然吃了太多，没实力的就想靠纯电动弯道超车），而SUV已然火了这么多年，看来还要持续很长一段时间。

这两个热门话题貌似还没在中国市场擦出火花（PHEV先让一让，没你什么事），而紧挨着我们的思密达们却已经开始玩起来了。

当我看到新车售价时不禁摇了摇头，极睿这是以进口身份售卖，走着KX5的路线，让兄弟KX5走投无路吗？在2016年12月的合资品牌SUV销量上我们可以看到前十里有两款韩国品牌，分别是现代的途胜和ix25，并没有看到起亚的车型。

起亚最好的成绩出现在第16位的KX3，但同比下滑14%，可以说竞争力每况愈下，即便小型轿车K2卖的不错，但其可靠性已经开始让车主失望，很难形成二次购买。中国人虽然有钱，但还不太傻，如果起亚想在中国市场取得好成绩，那价格是至关重要的因素之一。

KX5好歹大家还认识了一段时间，下面还有KX3显得高一级别，但极睿撇开轴距比KX5大了一丁点之外，能让中国消费者认可的点还真想不到。价格与KX5完全重叠，那个混动说油耗低，有几个人又去消费过丰田的混动呢？

等等，极睿的变速器是双离合？这就有点肝儿颤了，还记得前阵子途胜的召回事件吗？福特被双离合玩坏了之后悄然开始更换传统AT变速器了，韩国人还没觉醒？

此时我又不得不想起起亚的另一款进口车了，好车、少见、贵。它就是起亚嘉华，即便是MPV但在韩国本土已经快卖疯了，几乎每月都能挤进销量前十，而且还要等。而它在中国就明显水土不服，老百姓不认，档次没别克高，呵呵。极睿面临的境况也可想而知，而且这种境况对将来二手车残值也会有很大影响。

说到这，可能很多人已经准备好钱包去刷卡了，看了上面的一番话又纠结。其实大可不必，因为极睿在美国已经创造了吉尼斯世界记录，就是从洛杉矶到纽约横穿美国大陆，总里程为5979km，总耗油仅183.6L，而此前在2011年起亚K5混动版在美国历经48个州，完成总里程12710km，油耗仅3.64L/100km。

由此看来再加上超长质保，还算有点竞争力。咦？貌似可以与丰田混动抗衡的除了本田之外还有来自于韩国的现代起亚集团，这不，氢动力也有了，要是再说当前自主品牌能赶超韩系，我可要较真儿了。