十年前的一个夜晚，我在三环路上悠闲地驾驶着卡宴Turbo。当视野前方出现一台E92宝马M3的时候，我不知道脑子里想起了什么，突然用大灯晃了他两下。接下来的故事，就是宝马M3教我做人了。

那是我第一次感受到了M Power的魅力，那一抹红色的尾灯，V8发动机独特的声浪，让我至今难以忘怀。今天，我终于有机会亲自感受M Power的魅力。只不过，它是一台配备了直六发动机的 宝马M4敞篷版。

在悠久的汽车历史中，代号为S58的直列六缸发动机，是一定会被载入史册的。这不单单因为它是首款突破500匹的民用发动机，运用了3D打印技术等等，也凭借着不错的耐造性，稳定性，让它有着很大的潜力。

这台发动机被众多网友称为“机皇”，最大输出功率375千瓦（510匹），峰值扭矩650牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱；官方给出的零百加速成绩为3.7秒，相比硬顶版车型慢了0.2秒。

作为一个Bimmer，一上车，那种熟悉的感觉扑面而来，但包裹性非常强的碳纤维桶椅，让我立马意识到，这是一台大马力的性能车。在启动之后，低沉的排气声浪，让我不免有些失望。

车辆在动起来之后，指哪儿打哪儿的转向系统，沉稳的手感，让它的质感一点都不输给保时捷911。在普通模式下，它就像一台普通的4系。在你按下方向盘上红色的“战斗开关”之后，它瞬间就变得很暴躁。此时，动力响应变得更直接，变速箱在压榨完最后一丝动力之后，才愿意升挡。

如果你驾驶经验很丰富，那可以挑战一下把它调整到两驱，感受车尾滑动带来的乐趣。但如果你是一位新手，那四驱就非常合适。即便你在驾驶的时候犯了些错误，它也可以给你最大的包容度。

支撑性很强的悬架系统，让它在连续变线，高速过弯的时候，都有着很稳健的车身姿态。在电气化时代，随随便便一台车就能做到3秒多的零百加速成绩，让马力变得很不值钱。现在的新能源汽车虽然加速快，但在悬架、底盘、刹车各方面的表现却完全跟不上节奏，被人称为“傻快”。让我一瞬间，不知道是该为这个时代高兴还是悲哀了。

这台车已经不是新车了，好不好看，我放一些照片，大家自己来欣赏一下就好了。但我觉得，它在敞篷之后，那种自由、放松、沐浴阳光的感觉是非常好的。

总结：

它独特的魅力，需要亲自去体验。我为什么总说电动车没有灵魂，是因为缺少了发动机+变速箱+悬架的性格组合，让它变得几乎没有了驾驶乐趣。我也要感谢这台宝马M4，重新唤醒了我那份对驾驶的激情。