这些年，梳理中国汽车发展的脉络，其实不止有电气化、智能化，与中国汽车“新四化”并行的，还有一条主线——年轻化。大约在2017年前后，各大车企可谓历经了一场轰轰烈烈的向“年轻化”转型的浪潮，而时至今日，再谈论“年轻化”依然不算“老生常谈”，因为如今涌现的新品牌、新产品依然大多是围绕着年轻人打造的。

当然，每个时代都有年轻人，我们的父辈母辈也都年轻过，但在互联网时代所提出的“年轻”不是单纯的指“年纪轻轻”，而是一种更加“概念化”的东西，不喜欢被定义、追求有新鲜感，都是新生代年轻人的需求，而趁着电气化时代各大车企也充分发挥想象力，把年轻的、个性化的东西端上桌。而我们今天试驾的 iCAR 03，就是一台有代表性的“年轻人之车”。

“城野皆宜”气质，和年轻人玩成一片

在传统认知里，凡是方盒子的车，都是纯粹的越野车，它们的气质可能无法适配潮流都市。但通过设计创新，iCAR 03保留了身为“方盒子”独特的硬朗气质，又使其能够很好的融合新潮、时尚等属性。

单纯从外观来说，iCAR 03整体上加入了很多硬派元素，比如宽大的保险杠、大尺寸轮毂还有经典的“小书包”，为其捎带了几分属于硬派越野车的野性。但整车弧面、线条的转折采用了更加“柔性”的处理方式，这种“刚柔并济”的视觉对立，为其独特的潮流个性奠定了基调。

与此同时，前脸凸出的立面融合两侧垂坠而下的竖直大灯，让iCAR 03如同蒸汽朋克世界中戴着金属面罩的机械侠士，把未来气息烘托到位。四轮四角的车身，同样将锋锐与钝感两种视觉对立元素处理的恰到好处，同时让整车更显修长。简单来说，就好比不算太高挑却拥有逆天比例的模特，会让人根本看不出真实身高，独特的设计让身为紧凑型SUV的iCAR 03拥有大型SUV的“大佬”气质。

细看之下，全铝材质车身的细腻质感与细致的侧开电吸门，也都能够轻松的让年轻人对这台车产生好感。

而本次试驾活动，身为年轻人的车，iCAR 03还一整个和年轻人“打成一片”，在重庆小森林野奢营地，塞满行李箱与行李架的瓜果饮料啤酒，加上搓麻将、健身操等一系列休闲娱乐活动，和大家一起，把整个周末过的更有意义。

真·科技“平权”，轻松有“排面”

年轻人过日子，主打一个怎么方便怎么来，怎么舒服怎么来。

事实上，现在很多年轻人之所以追求汽车科技，图的无非以下几点，有新鲜感、够酷、好玩，还很便捷。而此次iCAR 03搭载了一台15.6英寸触控式中控屏，以及一台9.2英寸全液晶仪表盘，视觉上的科技氛围感烘托到位。

智能座舱搭载高通骁龙8155智能芯片，高算力赋能下车机系统对于你的操作的反馈更加流畅迅捷，内置与腾讯共研的全时生态系统，车载版微信、QQ音乐等生态资源应有尽有，除了听歌，还能自己唱。

同时配备iVA四音区智能语音控制系统，相比于很多只支持前排或者主驾语音控制的车机系统更加人性化，和朋友一起出门玩的时候，每个人都能“动口不动手”的表达自己的需求也算是一种车主的“排面”。

随着中国对智能网联汽车政策上的限制进一步放宽，近两年高阶智驾上车的普及度明显提速，但更高程度解放驾驶者的领航辅助、尤其是城市NOA更多是在25万、乃至30万以上的汽车产品上才能看到，20万以内的车大多只具备一些L2级的驾驶辅助功能。

而此次iCAR 03除了搭载诸如全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助以及360°全景影像+底盘透视+车侧盲区影像等比较全面的驾驶辅助功能，基于大疆车载-成行平台，还支持高速NOA以及纯视觉方案的城市NOA。

虽说和融合感知方案走的路线不一样，但都能达到同样的目的。再加上它还支持“跨层记忆泊车”功能，对于“泊车困难户”来说也是一大福音，一台十几万的车，就做到了互动体验以及智能驾驶层面的真·平权，不得不说确实挺香，就算是一些才出入社会不久的年轻人也买得起，不用羡慕别人。

山城轻松开，各种地形不在话下

iCAR 03人称“电动小卫士”。

当前市面上大多数电车，都是主要基于城市行车场景而考量设计的，iCAR 03则没那么多限制，城市里它可以是最个性的“炸街利器”，驰骋野外它也没在怕的。

iCAR 03提供最大功率为135kW、最大扭矩为220N·m的后驱单电机版车型，以及总功率为205kW、总扭矩为385N·m的四驱双电机版车型。

得益于整车采用独创的全铝多腔笼式车身，让整车刚性提升30%、保障安全性的同时成功减重，白车身框架仅230kg、整备质量仅1.68吨，而轻量化的车身使得iCAR 03开起来给人一种轻盈、畅快的感觉。首先是起步阶段轻踩加速踏板动力即刻给出回馈，行驶到中后段也随时保持了不错的再加速能力，动力基本上随叫随到，加速超车，以及在山林里爬坡上坎也是很轻松。

值得一提的是，iCAR 03的底盘设计也很讲究。它采用了独创的混元超强底盘，经过拥有 30 余年 F1、WRC、勒芒、达喀尔冠军赛车调校经验的Premcar团队进行顶级的底盘调校，采用3500 吨一体压铸塔顶结构、全铝蜂窝结构大梁，为底盘打下超强刚性基础。

悬架上，采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，融合路虎同源技术——空心铸铝H臂，减重30%的同时加强底盘抗冲击能力，在开车时这种技术上的优化直观的体现在开车更稳了、且来自路面的振动与噪音都能够被更好的隔绝在外。

除此之外，若是你的驾驶风格比较激进，也能够很好的感受到这台车的优势，它的转向设定十分敏捷，回转圈数由3圈减到了2.6圈，在一些比较极限的场景下，比如当我们中高速行驶到大曲率弯道，视野被遮蔽的情况下对向又有来车，能够快速的修正方向。在此基础上，相信一些比较喜欢“玩车”的人，把iCAR 03开到赛道上也能找到一些乐趣。

越野的奥义，在于两个字“灵活”。

脱离了城市铺装路面，户外的路况往往是多变的。此次iCAR 03配备了8+X 全路况驾驶模式，以及能够在两驱/四驱更具路况进行智能切换的iWD 智能电控四驱系统，基于毫秒级响应的轮边电子限滑以及动态扭矩的分配，雨雪湿滑路面开得更稳的同时，开到夏季的山林中，面对倾盆暴雨后的泥泞烂路也不用担心会陷入坑坑洼洼的泥淖中，iCAR 03能够非常利索的脱困。

对于一些驾驶技巧没那么娴熟，却又比较喜欢驰骋野外的筒子们来说，iCAR 03也是一款很友好的车，它具备极限掉头、柔性下坡、低速蠕行 3种极限征服模式，行驶在狭窄的山路发现走错路，却只有“容错率”极低的调头空间，面对一眼望不到头的大角度、长距离斜坡，或是面对只能以低速行驶才能确保不会陷入窘境的路况时，按需调整，自己也就不用操那么多心。

写在最后：事实上，在成立之初，iCAR品牌便奉行着“Free and Easy”的SLOGAN，旨在为年轻人带来更无拘无束、更自由自在的生活，因此，iCAR品牌每一款车，基本上都是围绕着年轻人所需要的多元化场景体验而造的。而“城野皆宜”的个性外观、智能科技的“平权”，以及通过技术优化带来的多元场景路况应对能力，集成在iCAR 03一台车上，就是iCAR品牌对于年轻用户最好的诚意体现。