作为传统新品牌的smart，虽然找到了戴姆勒和吉利两棵好乘凉的大树，但外界对其仍有很多质疑。

比如和其他智能电动车相比，smart到底聪明在哪里？为了中国市场而越来越大的smart，是否还会受到全球其他用户的青睐？主打户外越野的精灵#5出现后，品牌又如何保持过往精致都市小车的既有形象与调性？

面对一连串犀利的问题，smart中国CEO易寒，给出了同样犀利的回应。

其实smart生而带电。1972年，为了解决日益严峻的城市交通拥堵与空气污染问题，奔驰设计师约翰·汤姆福德画出了一辆两门两座纯电小车。10年后，一台名为NAFA的概念车将这个大胆的想法变成了现实。

在易寒直白又清醒的PPT中，很容易找到这个问题的答案smart——聪明在长相上。

相比堆叠冗余科技的友商来说，smart显然更注重提供情绪价值。

那怎么理解市场领先地位中的第一个“新奢设计”呢？

新奢一定是稀奇珍贵的，以精灵#1为例，偏于方正硬朗的体格却搭配了圆润的型面，颇有种力量与柔美对撞的戏剧感。这种冲突势必会挑战主流审美的经典认知，会有偏小众与个性的风险，但也正是smart区别于其他友商的新奢范儿。

毕竟在smart之前，没有人能想到为了解决城市拥堵与环境污染问题的都市纯电小车，还可以设计的这么精致。

坚持提供情绪价值的新奢设计是smart式聪明的一个缩影，认清自己的领先优势与非领先机会，从而针对性地扬长避短，是smart面对满街智能电动车的竞争策略，强过太多既要又要到头来却毫无记忆点的友商，主打一个人间清醒。

“大家对smart品牌主张的热爱是决定购买这台车的原因之一。”在易寒看来，配置高低、性能优劣、芯片数量并不是smart吸引用户的关键，相反，以新奢设计为代表的能引起用户情绪共鸣的感性诉求，才是关键。

这又是一个smart必须要面对的难题。

去年，smart的老对手MINI在全球卖出了超过29万台新车，其中电动车45,261台。与吉利控股合作后全面电动化的smart虽然在国内全年销量为42,292台，但全球市场也只有67,024台，不到MINI的四分之一。

面对即将国产的纯电MINI，smart必须找到一个说服消费者不会被后发优势所吸引的理由，在纯电精品小车市场牢牢占据一席之地的良方。

回到易寒的产品六合原则，除了新奢设计之外，灵动空间是区别于其他竞品的、smart骨子里的独特优势。

以精灵#1为例，4270毫米的车长，2750毫米的轴距，通过纯电浩瀚架构的赋能，smart四轮四角的设计让一台A级车拥有了不输奔驰C级的空间，带来的结果就是更实用，但仍然很好开。

smart在油车时代通过紧凑身姿建立的竞争优势，在纯电时代只会被强化放大。

除了紧凑于外、宽适于内的架构设计外，smart还擅长于细微空间处精雕细琢。

比如精灵#1在前舱里挖出15L的前备厢，接入了空调吹风带冷热功能的中央扶手箱，通过怀挡设计释放硕大储物空间的中央通道，CNSL上方额外带有竖向手机槽的多功能杯架，靠背支持多档调节甚至还能前后灵活移动的后排座椅，就连后排座椅中间的中央扶手后方也掏了个通向后备箱的洞，尽可能让你放下如滑雪板、鱼竿等较长的物品…

不是有那么句话么，奥尼尔不一定能坐进一台MINI，但一定能坐进一台smart…

有特点是好事，但当你的特点过于鲜明时，每进行一次大胆的变革，都会招致“丢失了经典”的质疑。比如，有人就说不断生产巨无霸的smart，逐渐失去了灵魂。

尤其是在北京车展上亮相的精灵#5概念车，不但变得越来越大，还聚焦在了户外越野场景，似乎也与smart定位于精致城市小车的初衷相悖。

我也抛了个问题给易寒，“变大的smart是否不太符合欧洲市场钟爱小车的用车需求，如果仍要布局全球，如何平衡多元市场用车需求的矛盾？”

在易寒看来，这个问题分两层。首先，他并不认为欧洲人只爱小车，这是一种旧时代的刻板偏见。去年欧洲销量第一的车型是Model Y，车长4750mm，轴距2890mm，比smart所有车型都要大。

除了欧洲以外，smart正以“南拓西进”的战略加速布局东南亚、中东等地，这些目标市场对大车的需求仍然旺盛。

其次，smart之所以被全球用户广泛认可的，从来都不只是小巧的身材，更多的是对精致设计的追求：比如#1、#3、#5全系搭载的无框车门，比如镶嵌于C柱上能发光的LOGO，再比如多达11种车身色的多元CMF设计。

“精灵#5虽然方正，但并不是横平竖直的方盒子，车身没有棱角分明的直线，它还是smart，都市与新奢依然是它的关键词。”

易寒用巴黎世家推出运动鞋并不是真让用户跑步为例，强调精灵#5就像这些时尚奢侈品一样，更多是一种标签化的象征。

“到了户外，你会发现它的扩展应用场景远比它的通过性要更受用户的追求。等我们的量产版尤其内饰亮相后，大家就会看到我们对场景的思考，会看到我们如何让这台车在不同的场景下成为你的好伙伴。”

无论大小、油电还是城野，smart想提供给用户的情绪价值，都是对精致的不妥协，与对先锋的强追求。

和易寒深聊过后，我对smart究竟聪明在哪，也有了更感性的共鸣——在智能化烂大街的时代，smart的聪明无它，唯清醒的自我认知，与清晰的品牌坚持罢了。

毕竟智能不再稀奇，情绪才更珍贵。