在汽车行业迈向新能源的浪潮中，插电式混合动力（PHEV）和增程式电动车（EREV）以其独特的优势逐渐成为市场的新宠。而一个有趣的现象是，几乎所有的PHEV和EREV车型都不约而同地选择了1.5L排量的发动机。这背后，究竟隐藏着怎样的市场逻辑和技术考量？

1.5L排量的热效率优势

首先，我们要了解的是，为什么1.5L排量的发动机能够成为众多车企的首选。在混动系统中，发动机的热效率是决定整车燃油经济性的关键因素。而1.5L排量的发动机，由于其单缸容量的优化，更容易实现高热效率。

根据大量的实践和理论分析，1.5L排量的发动机在设计上可以采用小缸径、长冲程的布局，这样的设计不仅减少了热量损失，还有助于实现更充分的燃烧，从而提高热效率。例如，比亚迪最新的DM 5.0上的1.5L发动机，压缩比高达16，最高热效率可达46.06%。

日系品牌的跟进

尽管日系品牌如本田和丰田在混动技术上有着深厚的积累，但在面对市场趋势时，也不得不做出调整。丰田最近宣布研发1.5L/2.0L排量的插混专用小型发动机，预示着未来丰田的 凯美瑞、卡罗拉、RAV4等插电混动车型也将采用1.5L发动机。这一变化，无疑将进一步巩固1.5L排量在插混/增程车型中的地位。

大电池弥补发动机功率不足

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在插混/增程车型中，发动机往往不是直接驱动车辆，而是作为发电机为电池充电。因此，发动机的性能并不是唯一的考量因素。1.5L排量的发动机虽然在最大功率和扭矩上可能不如传统燃油车，但通过大容量电池的辅助，可以提供足够的动力输出。

例如，比亚迪秦L/海豹06 DM-i上的1.5L发动机最大功率74kW，最大扭矩126N·m，虽然与同级别的燃油车相比有所不足，但其搭载的大容量电池可以提供高达160kW的放电功率，足以满足驱动电机的需求。

在与同级别的燃油车和HEV混动车型的对比中，1.5L排量的插混/增程车型展现出了其独特的优势。虽然在发动机性能上可能略逊一筹，但在燃油经济性和环保性能上，1.5L排量的插混/增程车型无疑更具吸引力。

以比亚迪秦L/海豹06为例，其1.5L发动机虽然最大功率和扭矩不及吉利帝豪上的1.5L发动机，但在插混系统的帮助下，整车的综合性能和燃油经济性却更胜一筹。

写在最后

1.5L排量的发动机之所以能够成为插混/增程车型的黄金选择，得益于其在热效率、燃油经济性以及与大容量电池的完美配合上的优势。随着丰田等日系品牌的跟进，1.5L排量的发动机在插混/增程车型中的主导地位将进一步得到巩固。而对于自主品牌来说，这无疑是一个展示自身技术实力和市场竞争力的绝佳机会。