就目前来说，相对于其他的合资品牌，铃木在国内算是小众品牌了，提起铃木这个牌子普遍都认为是低端不能再低端的车，甚至还有人觉得连大部分国产都不如；但在国内还是有一部分真实粉的，特别是一些修车老师傅，对铃木这个牌子简直死忠。抛开民族偏见、保有量、品牌附加值这些东西，笔者客观的评价一下铃木为何在中国不行了。

1、首先要说的是，铃木是这个世界造小型车最牛逼的品牌，这是全世界人都不敢否认的事实。但铃木这个品牌在日本属于二流牌子，也是事实，要次于两田一产。但要说铃木不如自主品牌，那是笑话、那是骗人的鬼话，就造车理念和技术来说，绝对没有一个自主品牌能达到铃木的水平，包含车子身上的任何一个零件都是如此（不是诋毁自主品牌，而是事实）。

2、铃木目前国内在售车型有两类：一类是国产化的车型，这类国产后的车型做工比起本土原型车品质都要差一截，差距最小的可能是维特拉和新奥拓吧，其他车型勉强，北斗星基本惨不忍睹；另一类是原装进口车，属于铃木的正常水平，也基本都是车界精品。吉姆尼号称平民奔驰G，越野名车；速翼特，雨燕运动版，直接能上赛道吊打同级别量产车；超级维特拉，越野名车；凯泽西，高性价比产品。自主品牌没有一个厂家能生产出以上任何一个经典车型。别看哈弗H6很好，博瑞、博越被吹上天，但他们离经典相关可是一截二截的事，在笔者来看，差了不止一个次元。

3、铃木虽说比不上双田他们，但绝逼不比国产车差；那为何铃木为何在中国就不行呢？其实，铃木在国内卖的不好有几个原因：一是铃木追求的是小型，在小型车的道路上已经是极品中的极品了，然而咱们国内消费者买车的理念是，要脸子、要空间、要外观，总之就是要大。那铃木小车自然不入了国内大部分消费者的爱慕虚荣之眼；二是国内合资车做工水准远没有达到世界先进水准，特别是精密度，相差甚远，所以对原型车伤害很大，影响口碑；三是进口车型因税收太多，导致在国外只要几万块钱的车，进口到中国变成十几万以上，消费者心里不平衡了，谁还会买铃木品牌的车？

4、铃木老爷子讲过一句话：中国人祸害中国人，降低安全性进行减配！坑害中国人，我做不到！不管这句话是不是出身内心，但至少从目前铃木品牌的品质来看，相对于其他合资品牌的车型，铃木还是比较有良心的。80、90年代的车主应该最有感触，现在的合资车远不如，早期的合资，特别是品质上；现在的合资也好、国产车好罢了，为了迎合消费者的需求，尽可能地降低品质，提升看得的配置去吸引消费者；但这类车，说实在的一点都耐操，开个三五年之后，各种毛病都有出来了，特别是国产车更明显。

5、铃木未来在中国的走势：笔者认为随着汽车市场的慢慢成熟，城市SUV的热潮过后，小型车在城市里面会再度引起大家的关注。像笔者身边的不少朋友，他们自己家都有一辆大车，考虑到城市拥堵以及停车的不便，都开始考虑买一辆小型车来代步，而选择小型车的话，那铃木几乎是首选。所以铃木应当等待时机积蓄力量，如果不能保证质量那就不要再引进新车，现有车型换代即可，吉姆尼国产化的夭折是一步正棋。

总结：其实，要说铃木在中国不行了，不如说铃木没有随着消费者的需求在改变。想当年，奥拓也是销量王，还有雨燕、SX4销量虽说没那么逆天，但也是当年的热门车型。只能说铃木所追求的依然是小车之王，或者在铃木老爷子眼里，汽车只是一个代步工具，安全可靠有保障就万事大吉。

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