我们总是对中国产的摩托车有些看轻，但之前银钢山寨杜卡迪Monster的迷你小怪兽却在我们125cc迷你摩托车的对比评测中给予了我们不错的感受，对于不到2000美元的价格来说，有这样的表现实属不易。

后来又出了龙嘉V咖250，外形很不错，我们很期待，也充满期待的去测试，但是期待很快就变成失落，因为的后轮17匹的马力输出实在太低了，再加上烦人的震动、笨拙的操控以及装配质量，龙嘉V咖实在没给我们留下好的印象。

中国产冠以响亮意大利名字的TNT300

这两款车都有一个极大的优势——价格，但是对于TNT300却有一些不同。

品牌：意大利VS日本，制造商：中国VS泰国

对于300cc级别的街车来说，可对比的范围并不多，当然川崎和雅马哈也分别有Ninja300和R3，但是这两款车并未在美国销售，我们想对比宝马G310，宝马却没同意给我们测试车辆，对比了一圈下来，我们为TNT300找到了一个绝佳的对手，那就是本田CB300F。

川崎Z250

这两款车的定位都相同，皆为入门型街车，价格也差不多，TNT300售价3999美元（约27500人民币），CB300F为4149美元（约28532人民币）。当然两款车都比较便宜的原因是CB300F在泰国生产，TNT300在中国生产，两个地方的生产成本都比较低。以我们往常的经验来看，泰本的质量与日本本土相差并不大，而贝纳利TNT300的装配质量也不差，如果我们不知道的话，别人告诉我们是意大利生产，我也不会怀疑。

本田为CB300F配备的是286cc的单缸引擎，而贝纳利为TNT300装配的则是排量略小的282cc并列双缸引擎。两者都采用了双顶置凸轮轴技术，水冷电喷，每缸4气门配置。当我们在马力机上实测的时候，TNT300的后轮实际功率为32.8匹，CB300F为26.2匹，扭矩方面两者分别为17.4 lb-ft 和 16.6 lb-ft，可以看出TNT在功率上有明显的优势。

从马力机数据表可以看到本田CB300F在中段略有优势。但8500转后CB300F的扭矩与马力则被TNT300拉开。

但是不要只盯着马力机的数据哦，因为CB300F只有318斤，而TNT300则达到了408斤，整整重了90斤！这使得本田的功率重量比反而更高一点。

除了马力数据和车重外，两车的个头也不同。贝纳利的座高更高，为31.3英寸，CB300F则只有30.7英寸，并且CB看起来就要轻巧苗条一些。

318斤的CB300F非常轻巧，可以说是羽量级，对于新手都毫无压力

CB300F像一个小个头的入门车，而TNT300的湿重更像600或1000cc的摩托车，换句话说TNT300更像全尺寸的摩托车。

关于舒适度来说，我们都更喜欢本田的轻巧苗条，CB300F的坐垫也更舒适，车把略宽，脚踏更低些，高个子可能会觉得TNT的腿部空间有点小。

CB300F的入弯优势不算大，它的离合很好控制和调节，而中段的扭矩优势则可以使你出弯快一点点。贝纳利的离合也不错，3500转的时候也有功率优势，但是却被车重拖累了，因此出弯并没有本田灵敏。

从外形来看，TNT比CB300F要更紧凑扎实

在街头两者的差距并不大，都可以灵巧地穿梭。本田的车重优势使得它更像一个玩具，但中段的马力扭矩优势并不像参数表那样明显。因为TNT300的转速很容易拉起来，我们对它转速上来的排气声都比较喜欢，转速越高它的低吼越动听。

TNT的引擎转速上升得更快，也更平顺，相比本田我们都更喜欢TNT的高速表现。

不用太费劲就能轻易使得CB300F入弯，手把位置合适，不可调节阻尼的避震器更偏向舒适，但压弯也没什么问题。

本田CB300F拉到120km/h都还好，但过了120震动就较大了，而且你能感觉到引擎活塞往复有点不舒服，它的极速不止120，但过了120骑行感受就不是很好了。但是黄龙300拉到130KM/H巡航也很轻松，震动相比也不算太大。

CB300F 25.3°的前倾角使得它转向并不如24.5°的小黄龙，但是由于车重的优势我们依然感受到CB弯道的灵活。CB很灵活却没有牺牲稳定性，因为它的拖曳距比TNT的3.6英寸多了0.3。

不否认TNT的车重确实大，尤其在加速时特别能感受到但是总体动力还是能弥补车重的劣势

TNT的转向由于车重略显重一点，但是只是很轻微而已。黄龙300的避震器可调节后阻尼，但是之前评测我们就发现，这个阻尼调节的效果很微弱。如果挑剔点，那么在不平路面TNT300的避震略迟钝些，两者在弯中的稳定性都还可以。在外观上，TNT 41mm的导致避震器则比本田37mm的正置避震器霸气很多。

对于刹车方面，两款车都不能达到仿赛的水平，但是小黄龙看起来还可以，260mm双浪花浮动碟，4活塞卡钳，以及钢线刹车线。本田CB300F的刹车碟只有296mm，双活塞单卡钳，刹车线也是普通的，两款车刹车还行，尽管TNT的配置看着更高，但实际效果却并没看着那么好。

尽管TNT的刹车配置看着唬人，但实际效果只比本田好那么一丁点而已，本田CB还可以花500美元选配ABS

黄龙的双碟钢线刹车力度软绵绵的，并没有看起来那么厉害。

中国在提高产品的品质

我得承认在测试之前我就不怎么看好中国产的TNT300，在体验过龙嘉V咖后，我就对TNT的期望不高，但是在对比测试后我们认为应该重新考量中国产的摩托车。

对于两款车的选择，我们建议从车的大小和偏好来选，本田CB300F更加轻巧灵敏，座高也更低，适合经验较少的初学者。贝纳利TNT300则适合体型略大，经验稍多点的骑士。

如果你在吐槽一辆摩托车的时候主要是吐槽排气声而不是其他的时候，那么说明这款摩托车是个不错的摩托车，本田CB300F就是这样一辆设计不错的车

综上所述再结合得分，本田CB300F是这次对比评测的优胜者，它最大的优点是适合初学者。

但从个人主观的角度，我和TOM都更偏爱贝纳利TNT300， TNT引擎的动力表现和声音都要比单缸的本田好一些，而且价格要便宜一些，外形也更好看。

TNT300超出了我和TOM的预期，好看的外形，好听的声音，有趣的车架和便宜的价格都是吸引我们的原因

关于本田CB300F的缺点我主要不满的就是其像放屁一样的排气音，在任何转速都没能让我喜欢，但是除了排气音就没有其他大的缺点了，它是款不错的小摩托。

本田的外形不算特别丑，但是和贝纳利TNT300比就要差一些，毕竟TNT有不错的配色，编织车架双浮动碟，倒置避震器，并列双缸引擎，而且价格也更低。最后一个问题就是两款车的质量耐不耐造，光从短暂的测试和外形来说很难说中国产的TNT300就比泰产的本田CB300F差，到底怎么样还需时间来验证。

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