众所周知，如今国内的高端电车现在动辄都有2、3秒破百的加速能力，价格还只需要30万左右，原本需要“高贵”的V8/V10/V12/W16引擎才能实现的强大性能，在如今的电车时代愈发不值钱。

　　在此背景下，包括布加迪、法拉利、兰博基尼、保时捷在内，各大跑车品牌都开始通过电气化改造实现产品的性能升级。奥迪RS Sport品牌也明确表示会转向电动化，但在此之前，我们还是应该再最后看一眼油车时代的高性能巅峰之作。

　　6月25日，奥迪汽车对外发布了中期改款RS Q8＆RS Q8 Performance的官图，作为RS Sport系列的顶阶性能版，该车将搭载更高功率的V8引擎，搭配车身、底盘、刹车、以及车身套件的运动化改造，将带来比Q8＆SQ8更强大的性能操控表现。

　　和保时捷Cayenne（卡宴）一样， 奥迪Q8家族也是大众MLB evo平台的产物，这台顶配性能版也采用的前后五连杆独立悬架设计，标配自适应空气悬架（车身高度调节±89mm）无疑是基本操作。

　　在此基础上，奥迪最新的eAWS主动侧倾稳定系统在performance版本上也有应用，即在前后桥安装了电子防倾杆和行星齿轮减速箱，可以根据驾驶模式主动调节左右车轮支撑性，既保证舒适模式下的平稳驾驶，也能让暴力驾驶场景拥有更低程度的侧倾。例如，在高速过弯时，外侧受力较大车轮会通过电机提供反向扭力，主动把车轮“撑”起来。

　　车轮部分，黑色的标准版使用的是22英寸多幅式轮圈，古铜的配色也十分惹眼；而performance版则升级为更低扁平比的23英寸轮圈，搭配锻造轮辋、碳陶瓷制动盘，簧下质量也进一步降低，抓地力更好，底盘灵活性更突出。

　　另外从车身细节来看，这台车也通过大量碳纤维车身组件实现整车减重，包括前后包围、外后视镜等细节，外加标志性的大空间椭圆排气口，战斗感拉满。同时，performance还采用了一个更轻的排气系统，不仅减重，同时声浪也更动听。

　　和外观一样，这台RS Q8＆RS Q8 Performance的内饰也经过了运动化改造，内饰大量采用翻毛皮和碳纤维面板，performance还通过红色缝线进一步凸显战斗座舱氛围。当然，用户也可以针对细节进行个性化选装，例如内饰用料，座椅、门槛上的LOGO等等。

　　在之前的奥迪SQ8上，这台大众EA825 4.0T V8双涡轮发动机的账面数据为500马力，最大扭矩770牛米，搭配8AT变速器和quattro四驱系统，0-100km/h加速时间4.1秒。

　　而在新款RS Q8＆RS Q8 Performance上，这台V8引擎的调校会更加暴躁，其最大功率来到了600马力＆640马力，最大扭矩800牛米、850牛米，整车仅需3.8秒即可“破百”，后者0-100km/h加速时间更是被压缩到了3.6秒，极速达到305km/h。

　　当然，奥迪最拿手的quattro全时四驱系统自然也少不了，标准模式前后桥的动力分配是40%:60%，同时，最多可以将70%、85%的动力分配给前轮、后轮，这也是纯机械机构中央限滑差速器的最典型特征之一。

　　另外，这台车也支持后轮转向功能，其后轮最大可实现5°转向，中低速平稳驾驶前后轮反向转动，转弯半径更小；高速并线时，前后车轮同向转动，驾乘更平稳。这个系统现在已经不是稀奇玩意儿，小鹏X9、智己L6都有类似的主动转向方案。