春节期间的车坛新鲜事儿并不多，不过这个新闻引起了我的注意，日系豪华品牌的代表雷克萨斯，竟然“不务正业”，发布其品牌旗下第一款概念运动游艇。

不过看了雷克萨斯这游艇的介绍，我发现不少惊人的重大设计缺陷，今天不吐不快。

首先，外观设计就很失败，整体看上去像一把玛莎拉蒂的钥匙……你说你雷克萨斯花了这么多精力，好不容易造出来一艘豪华游艇，竟然给别家车企打了广告，这是不是失败？

“运动游艇的概念设计让我们可以探索如何将雷克萨斯的设计语言运用于海上，”雷克萨斯国际执行副总裁泽良宏（Yoshihiro Sawa）说，但问题是，这些年雷克萨斯家族式的纺锤形前脸哪里去了呢？为什么不给套在游艇身上做前脸？什么？龇牙咧嘴的风阻、水阻？太大，不科学，你难道不知道船只除了螺旋桨，还可以喷水推进么？而且逼格也高出许多。前脸狰狞大嘴正好可以作进水口啊。

再看车身结构，哦不，船身。得益于大量碳纤维部件的使用，这艘概念游艇的总重量比同等大小的游艇轻了超过一吨。看到没有？日系船就和小日本的车一样，偷工减料，馅大皮薄，船身轻，不经撞啊！！别说撞到大鲨鱼大海龟，就是大风大浪恐怕都扛不住，其安全系数可想而知，呵呵。

动力系统也是失败，游艇搭载的是雷克萨斯5.0L V8高性能汽油发动机（注意，是两台），此款发动机也应用于中型高性能豪华轿跑车RC F、中大型高性能豪华运动轿车GS F身上。那么问题来了，在环保大潮的趋势下，为什么要开历史倒车？连全新旗舰轿车LS都把8缸变6缸了，也用上了涡轮增压，这游艇却依然顽固地使用本该淘汰的大排量自然吸气，爆发力差又油耗大！还额外增加了引擎系统重量，呵呵。

还有，这么大的排量，两台5.0L发动机，加起来就算10L了，每年的车船税也高出了新境界，呵呵。

挑油品也是个问题，汪洋大海中，不是所有加油站都有高标号燃油的，呵呵。

这货跑得倒挺快，最高可达到79公里/小时的行驶速度，谁叫人家船身轻呢。但是想想，这么轻的车身，哦不，船身，跑高速一定会发飘，其驾乘质感可想而知，呵呵。

还有，连个顶棚都没有，这么贵的游艇了，连这点成本都要省，日本人的抠门可想而知。刮风下雨或是雾霾，可怎么办啊？那位红裙子女郎，你还能优雅地喝着82年拉菲吗？呵呵。

对了，雷克萨斯不是一向以安静著称吗？这连顶棚都没有的游艇恐怕风燥胎噪，哦不对，水噪都特别大吧？还别说两台大V8就在屁股后面嗡嗡响个不停……呵呵。

内饰设计也很不人性化，我们看，白色的方向盘，哦不，这艘游艇的转向舵，还有它内部和上部一大一小两块触屏。想想吧，刚刚给比基尼女郎翘臀涂了太阳油的手，带着海水咸味儿腥味儿（咦？）的手，白色方向盘上不会留指印吗？触控屏按起来真的方便吗？……呵呵。

我们来看看中国网友的评论吧，真理一向掌握在吃瓜群众手中，呵呵。

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好了，开始说人话，汽车圈玩跨界并不罕见，就游艇来说，此前阿斯顿·马丁和奔弛已经开了先河。早在数年之前，雷克萨斯就早已有了制造游艇的计划。丰田的海事部门还曾经邀请过丰田汽车公司社长丰田章男体验过当时准备面向日本高端市场而研发出的Ponam系列游艇。

就这艘雷克萨斯游艇来说 ，外观还是挺简约犀利和时尚动感的，内部也很豪华，12.7m的长度、3.7m的宽度让它拥有了可容纳6至8人的空间。淋浴房、灶台、嵌入式的冰箱以及马克莱文森提供的影音系统能让你在海面上轻松享受生活。看到没，马克莱文森，也是雷克萨斯高配车型的标配。

就日系车企来说，不务正业的就更多了：本田除了汽车摩托车，还能造机器人和飞机；三菱的空调比它的汽车更加赚钱；雅马哈就更牛了，除了我们耳熟能详的钢琴和摩托车，电子设备、网络设备、家具、住宅建设、发动机、摩托车、造船、泳池、家用浴缸都是这家神奇企业的业务领域。

年初在普吉岛，那些船舶的发动机，不是雅马哈就是本田、铃木，几乎被日系厂商所垄断，不是我崇洋媚外，我也多希望看到多几家华为这样的企业给我们中国人长脸啊！别给我提什么两桶油 ，更不要提脑白金……

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